汽車自勵式電渦流緩速器的分析與研究.pdf

1、電渦流緩速器作為目前汽車輔助剎車的主要制動裝置，其制動所消耗能量占整個剎車系統(tǒng)的56％～92％。顯然它減少了汽車主制動器的工作載荷，提高汽車的制動安全性與穩(wěn)定性，但是它也消耗了汽車自身的能量。所以自勵式電渦流緩速器開始涌現(xiàn)。目前國內(nèi)開始研究自勵式電渦流緩速器的機構(gòu)逐漸增多，本文主要針對目前國內(nèi)汽車行業(yè)的自勵式電渦流緩速器的自勵系統(tǒng)展開研究。
　　本文研究的自勵緩速器是基于汽車在剎車的過程中將機械能通過發(fā)電機轉(zhuǎn)化為緩速器所需要的電能

2、實現(xiàn)自勵。將帶電磁離合器的發(fā)電機固定在車底盤上，通過皮帶輪連接緩速器的轉(zhuǎn)子，當(dāng)緩速器轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)且電磁離合器吸合時實現(xiàn)能量轉(zhuǎn)化。本文所做的工作是首先對目前電渦流緩速器在制動時的耗能進行敘述，得出自勵式電渦流緩速器的研究必然性。并對其機械結(jié)構(gòu)，工作原理，自勵儲能方式，安裝與控制進行了說明。其次在前人基礎(chǔ)上建立自勵式電渦流緩速器的制動力矩模型，計算在已知制動力矩時的勵磁電流大小，從而確定自勵系統(tǒng)中發(fā)電機參數(shù)。然后對自勵系統(tǒng)中發(fā)電機與儲能超級大電