汽車點火系統(tǒng)測試與發(fā)動機工況模擬

1、汽車點火系統(tǒng)測試與發(fā)動機工況模擬 汽車點火系統(tǒng)測試與發(fā)動機工況模擬第 3 期(總第 115 期)1998 年 6 月車用發(fā)動機VEHICLEENGINENo.3(TotaINo115)June1998技術(shù)與一親汽車點火系統(tǒng)測試與發(fā)動機工況模擬TitionSystem.,.mM.;mU7/√趙漢桃任潮 1.16.(武漢汽車 I 業(yè)大學(xué)汽車電子電器研究所武漢 430070)摘要通過剎試隸統(tǒng)設(shè)計宴踐,較系統(tǒng)地分析了汽車點史系統(tǒng)測試條件和發(fā)動機

2、工況模扭關(guān)準(zhǔn)確,合理地測試汽車發(fā)動機點火系統(tǒng),對確保和提高分電器,電子點火模塊及點火線圈等總成的性能是一個十分重要的環(huán)節(jié),要保證點火系統(tǒng)性能測試的合理和準(zhǔn)確,其中重要條件是首先要使測試條件符合發(fā)動機的實際工況.多年實踐告訴我們,作為一個行業(yè)的規(guī)范化測試設(shè)備,僅具有自動化,智能化和多功能是不夠的,還必須保證設(shè)備的高可靠性和測試結(jié)果的準(zhǔn)確性及可比性,后者尤為重要.為此,在研制汽車發(fā)動機點火系統(tǒng)性能測試設(shè)備時必須解決和注意以下幾個器和其它有關(guān)

3、標(biāo)準(zhǔn),先研制出性能完善的調(diào)速系統(tǒng)(見圖 1).調(diào)速系統(tǒng)利用脈寬調(diào)制及速度一電流雙閉環(huán)控制原理保證了以下特性:?調(diào)速范圍寬滿足 l0r/min～4000r/rain 無級程控調(diào)速,并且采用專用單片機獨立控制,最低轉(zhuǎn)速可達 4r/min.?為了提高測試效率,滿足生產(chǎn)線的測試要求,從一個速度點(極差 30Or/min)到另一個速度點一般只需 2s 時間即可穩(wěn)定.?調(diào)遣精度高只要計算機給出轉(zhuǎn)速點車用發(fā)動機 1998 年第 3 期圖 1 調(diào)速系統(tǒng)