山區(qū)公路施工組織設(shè)計(jì)

1、第一部分 總說明省道 S308 線黃沙坪至東坪公路改建工程第 A 合同段，起訖樁號為K0+000～K3+000、K4+600～K9+000，全長 7.4 公里。主要工程量有：路基挖方 70.7963 萬 m3，路基填方 17.6969 萬 m3；級配砂礫基層 6.4541 萬 m2，水泥穩(wěn)定砂礫基層 5.7195 萬 m2；防排工程 32449.7 m3；水泥砼面層 5.2271 萬m2；大中橋 28.4m/1 座，小橋 34m/2

2、座，涵洞 400.03m/24 道及交通安全設(shè)施工程等。該工程屬二級公路新改建項(xiàng)目，由于邊通車、邊施工、加之石方比較多，增加了施工難度。為了較好的完成本工程的施工任務(wù)，我部根據(jù)投標(biāo)文件有關(guān)承諾及結(jié)合以往的施工經(jīng)驗(yàn)，按照：“精心設(shè)計(jì)，精心施工”的要求，用務(wù)實(shí)的態(tài)度編制了此施工組織設(shè)計(jì)。此設(shè)計(jì)按照輕重緩急的原則考慮了明年雨季到來之前必須完成軟土路基處理、清淤、回填及路床頂以下的填方、巖石切方路段蓋山土的開挖處理、橋梁等工程的施工任務(wù)，當(dāng)雨季

3、或洪水到來時，路基、路面有施工空間。不會影響整體施工進(jìn)度，為了不影響明年的春耕生產(chǎn)，在涵洞、水渠施工方面盡量提前和加快對農(nóng)田灌溉影響較大的涵洞和灌溉渠道的施工。為了保證關(guān)鍵和難點(diǎn)工程的施工質(zhì)量，除了制定詳細(xì)的施工方案和施工方法外，我們還準(zhǔn)備采用“專門的設(shè)備、專門的隊(duì)伍、專門的技術(shù)人員”三專進(jìn)行精心施工。投標(biāo)文件編制時，根據(jù)當(dāng)時能參與施工的管理人員和技術(shù)人員可以調(diào)集的情況，編制了當(dāng)時的施工組織機(jī)構(gòu)，由于此后一些項(xiàng)目相繼中標(biāo)，人員有所變動，

4、但為了圓滿的完成本工程的施工任務(wù)，經(jīng)公司領(lǐng)導(dǎo)研究，抽調(diào)了有管理水平、有施工經(jīng)驗(yàn)?zāi)艹钥嗄蛣诘募夹g(shù)人員，組成了現(xiàn)有的項(xiàng)目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)。我們一定會秉承業(yè)主提出的“倡一流的管理、保一流的質(zhì)量、爭一流的速度、創(chuàng)一流的效益”圓滿的完成此項(xiàng)工程的施工任務(wù)。第三部分 工程概況一、項(xiàng)目地理位置： 一、項(xiàng)目地理位置：黃沙坪至柘溪公路是省道 S308 線中的一段，是益陽市公路網(wǎng)規(guī)劃兩縱兩橫主骨架的第一橫中的一段，也是益陽西通懷化的主要通道。路線起于黃沙坪

5、，與原 S308 線于喬口村（K0+000）分叉，經(jīng)城南開發(fā)區(qū)至東坪低水壩電站，利用大壩過河，至資江北岸東坪鎮(zhèn)，沿原 S308 線至柘溪鎮(zhèn)，與柘溪隧道相接（K16+396.88） 。本合同段起訖樁號為 K0+000~K3+000、K4+600~K9+000，全線長 7.4km。按二級公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路基寬 10 米，對應(yīng)路面（含硬路肩）寬 8.5m，汽車荷載等級為公路Ⅱ級，計(jì)算行車速度為 60km/h，路面采用水泥混凝土結(jié)構(gòu)。本合同段

6、工作內(nèi)容為K0+000~K3+000、K4+600~K9+000 路基、路面、橋涵工程和交通安全設(shè)施。 二、氣候水文、地形地貌、地質(zhì)及其它 二、氣候水文、地形地貌、地質(zhì)及其它：本區(qū)域?qū)俅箨懼衼啛釒Ъ撅L(fēng)濕潤氣候，具有氣候溫和，陽光充足，雨量充沛，四季分明，年平均氣溫 16～18℃，7——9 月氣溫最高平均達(dá) 28℃，白日平均氣溫高達(dá) 36℃；極端溫度達(dá) 40℃；12——2 月氣溫最低平均為 5℃左右，極端最低氣溫達(dá)-10℃。年平均降雨量

7、1200～1700 毫米，日照時數(shù)為 1378～1776 小時，年平均相對濕度 80%，霧 75天。線路經(jīng)過處水文地質(zhì)條件較為簡單，地下水儲存形式有三類：上層滯水、孔隙水和基巖裂隙水。各種形式地下水無明顯的界限，相互之間有水力聯(lián)系，均接受大氣降水和地表水的補(bǔ)給，地下水位隨季節(jié)性變化，地下水徑流迅速，直接向資江及次級河流排泄，并與資江次級河流呈互補(bǔ)關(guān)系，環(huán)境水對鋼筋砼不具浸蝕性。線路所經(jīng)地帶，主要為溶蝕、剝蝕丘陵、河流浸蝕階地地貌，地勢總

8、體西高東低，臨近資水，最大標(biāo)高 370m，一般標(biāo)高 97-157m，相對高差 120-270m，山體走向多為東西向，植被較發(fā)育。資江北岸路段路線左側(cè)為資江河道，右側(cè)為山體。受區(qū)域構(gòu)造影響，板巖、炭質(zhì)泥頁巖、冰磧礫巖巖層中小斷層及褶皺撓曲現(xiàn)象發(fā)育，節(jié)理、劈理發(fā)育。線路不良工程地質(zhì)主要表現(xiàn)為特殊類土、崩塌、巖溶。三、主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)： 三、主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)：公路等級： 平原微丘區(qū)二級公路計(jì)算行車速度：