[雙語(yǔ)翻譯]--橋梁外文翻譯-先簡(jiǎn)支后連續(xù)鋼梁橋設(shè)計(jì)與造價(jià)的研究綜述（譯文）

1、中文 中文 5100 字， 字，3200 單詞， 單詞，1.6 萬(wàn)英文字符 萬(wàn)英文字符出處： 出處：Stone A, Lindt J W V D, Chen S. Design and Costs for Simple-Made-Continuous Rolled Steel Girder Bridges: Literature Survey[J]. Practice Periodical on Structural Design

2、 J. W. van de Lindt, M.ASCE2; and S. Chen, M.ASCE3摘要：在整個(gè)美國(guó)，采用先簡(jiǎn)支后連續(xù)方法修建的鋼橋正越來(lái)越興起，因?yàn)樗?能顯著地節(jié)約成本。特別是，該方法能避免鋼主梁鋼部分拼接，而且可以按簡(jiǎn)支 梁設(shè)計(jì)梁和板的恒重,然后其他的活載和剩下的恒荷按連續(xù)梁設(shè)計(jì)。這樣消除了 判定和考慮棱角部位是有利與不利部位的時(shí)間。而且因?yàn)椴恍枰罅科唇臃矫娴?工作量，大大加快了建設(shè)速度。在 2006 年,科羅

3、拉多州交通局發(fā)起了一項(xiàng)研究用 來(lái)：(1)評(píng)核當(dāng)前使用標(biāo)準(zhǔn)型鋼簡(jiǎn)支變連續(xù)的方法；(2)開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)圖表用以快速擬 定鋼橋尺寸和進(jìn)行簡(jiǎn)支變連續(xù)橋成本估算。本文直到 2007 年才為這種結(jié)構(gòu)提出一種先進(jìn)的復(fù)核模式，本文集中研究了最近完成的很成功的此類(lèi)土木工程項(xiàng)目。 土木工程數(shù)據(jù)庫(kù)主題詞：橋梁設(shè)計(jì)；鋼梁；橋梁；鋼材；造價(jià)。 本文關(guān)鍵詞：簡(jiǎn)支變連續(xù)；鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；橋梁設(shè)計(jì)；型鋼梁。介紹過(guò)去 50 年里，在美國(guó)的中西部，中小跨徑的鋼橋的建設(shè)規(guī)模已經(jīng)下滑

4、，最 好的形勢(shì)，也只是保持穩(wěn)態(tài)，而預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土橋梁結(jié)構(gòu)占據(jù)著主要市場(chǎng)。特 別是在科羅拉多州，實(shí)際上鋼橋梁建設(shè)市場(chǎng)漸漸消退而預(yù)應(yīng)力的橋梁占據(jù)市場(chǎng)的 現(xiàn)象早已為人所知。它市場(chǎng)消退的一個(gè)原因是，在這個(gè)區(qū)域缺少與該州較強(qiáng)實(shí)力 的預(yù)制混凝土公司合作的鋼鐵廠。另外，在某些區(qū)，如科羅拉多州，缺乏可用資 金和創(chuàng)新工藝和機(jī)具去設(shè)計(jì)和修建鋼橋梁，也妨害了這個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。在橋型式選擇的投標(biāo)過(guò)程中，投標(biāo)者必須做一些準(zhǔn)確預(yù)算鋼材與混凝土方面 的工作。預(yù)制混凝土

5、產(chǎn)業(yè)也已經(jīng)致力于探究新的工藝使這個(gè)過(guò)程更加容易，隨后 借此占據(jù)了在科羅拉多州的市場(chǎng)。這些工藝類(lèi)型對(duì)于投標(biāo)鋼橋梁是行不通的，因 此，對(duì)設(shè)計(jì)和建筑承包商而言，需要在鋼材的選擇上做更多工作。這個(gè)趨勢(shì)使得 投標(biāo)者去思考出更容易的，隨著時(shí)間推移，更令人熟悉的選擇，而且此類(lèi)選擇逐 漸被預(yù)應(yīng)力混凝土市場(chǎng)所占據(jù)。在這種方法中，鋼梁被預(yù)制和運(yùn)送到作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，工人在低應(yīng)力狀態(tài)下用螺栓或焊 接拼接方法將它們組裝起來(lái)。而最近有一個(gè)比較簡(jiǎn)單的方法，其中簡(jiǎn)支梁是按照

6、 設(shè)計(jì)者的規(guī)定設(shè)計(jì)，然后主梁在橋墩處通過(guò)使用一個(gè)混凝土的隔板或一個(gè)搭接板 連接使之成為連續(xù)體系。（Azizinamini et al.2005）。在這種方法中，當(dāng)混凝土路 面和搭接板澆筑完成時(shí)，簡(jiǎn)支梁的承受荷載就得考慮自重和潮濕的混凝土路面的 總和?；炷粮舭逵步Y(jié)之后結(jié)果就變成連續(xù)體系梁橋，所有其它的荷載（活荷載， 二期恒載）被連續(xù)體系的主梁共同承擔(dān)。這一種理念稱(chēng)之為簡(jiǎn)支承受恒載，連續(xù) 承受活載，或者叫簡(jiǎn)支變連續(xù)體系（Azizinami

7、ni et al.2005）。與“傳統(tǒng)方法”相 比參照，采用現(xiàn)場(chǎng)的拼裝方法實(shí)現(xiàn)的簡(jiǎn)支變連續(xù)具有一些優(yōu)點(diǎn)，主要有：(1)它 不需要昂貴的現(xiàn)場(chǎng)拼接費(fèi)用；(2)減少在支點(diǎn)的負(fù)彎矩，同時(shí)增加了在跨中的正 彎矩；(3)全跨都采用等截面設(shè)計(jì)可以減少裝配難度，最大限度減少鋼梁的細(xì)節(jié) 設(shè)計(jì)；(4)小型號(hào)的起重機(jī)就能滿足裝配主梁系統(tǒng)的需求；(5)不需要現(xiàn)場(chǎng)拼裝， 架設(shè)時(shí)間減少；(6)與常規(guī)比較方法相比，對(duì)交通中斷影響較小。截至 2007 年， 有幾個(gè)州已

8、經(jīng)開(kāi)始在他們的一些鋼橋中，設(shè)計(jì)和施工采用這種類(lèi)型。已經(jīng)修造了 簡(jiǎn)單變連續(xù)的鋼橋的各州名單中包括科羅拉多州，新墨西哥州，內(nèi)布拉斯加州， 俄亥俄州，和田納西州。本文對(duì)這些橋梁項(xiàng)目做一個(gè)簡(jiǎn)單的概要，主要包括設(shè)計(jì) 方法和造價(jià)比較。內(nèi)布拉斯加州最近內(nèi)布拉斯加公路局與內(nèi)布拉斯加大學(xué)聯(lián)合合作，確定/制定一個(gè)小跨徑（80-110 英尺）鋼橋梁比較經(jīng)濟(jì)合理的解決方案（Azizinamini et al.2003）。兩個(gè) 提出的備選方案一個(gè)是主梁在簡(jiǎn)支時(shí)承

9、擔(dān)恒載，而連續(xù)時(shí)承擔(dān)活載；另一個(gè)是主 梁全部連續(xù)承擔(dān)所有的恒載與活載。隨后進(jìn)行的兩個(gè)備選方案試驗(yàn)表明，連續(xù)時(shí) 承擔(dān)活載的主梁，在支點(diǎn)處只產(chǎn)生一個(gè)較小的負(fù)彎矩，同時(shí)在跨中產(chǎn)生較高的正 彎矩（Azizinamini et al.2003）。這個(gè)結(jié)果很具有吸引力，正如上面提到的現(xiàn)象， 因?yàn)檫@樣可以斷定將主梁全長(zhǎng)度設(shè)計(jì)為等截面是經(jīng)濟(jì)的。經(jīng)過(guò)比較選擇，內(nèi)布拉 斯加大學(xué)推薦恒載簡(jiǎn)支而活載連續(xù)梁。他們最初在支點(diǎn)連接處細(xì)節(jié)構(gòu)造設(shè)計(jì)，如 圖 1 所示。