[雙語翻譯]--橋梁外文翻譯--單跨預應力橋梁：鋼結構設計與比較（譯文）

1、中文 中文 6900 字,6000 單詞， 單詞，3 萬英文字符 萬英文字符出處： 出處：Nielsen R J, Schmeckpeper E R. Single-Span Prestressed Girder Bridge: LRFD Design and Comparison[J]. Journal of Bridge Engineering, 2002, 7(1):22-30.單跨預應力橋梁：鋼結構設計與比較Richard J

2、. Nielsen, M.ASCE,1 and Edwin R. Schmeckpeper, M.ASCE2摘要：這份報告總結了美國國家公路與運輸協(xié)會標準標準第 16 版對高速公路橋梁 的說明下單跨美國國家公路與運輸協(xié)會標準 III 型梁橋的設計比較和美國國家公路與運 輸協(xié)會標準下鋼結構設計的說明。作者主要強調了設計理念的差異，計算程序的差異和 由此產生的結果的差異。而基礎設計和相關的巖土工程技術沒有考慮。這個鋼結構設計 在很多方面類似

3、于標準規(guī)范設計。顯著的區(qū)別有以下幾點：1，增加了抗剪加固；2，增 加了懸臂面板的加固；3，增加了翼墻的加固。如果一座橋是完全根據鋼結構設計規(guī)范 來設計的，這樣的比較很可能會改變一座橋的設計，而不是單純作為一個比較設計。根 據鋼結構設計規(guī)范設計程序，往往使計算更為密集。然而，鋼結構設計規(guī)范復雜性的增 加平衡了設計理念的一致性，使它可以考慮到各種橋梁。CE 數據庫關鍵詞：梁；荷載和抗力系數設計；預應力；橋梁，跨越。介紹：直到 90 年代中期

4、，美國的橋梁設計依照的是美國國家公路與運輸協(xié)會標準 標準公路橋梁規(guī)范第 16 版（標準規(guī)范）（美國國家公路與運輸協(xié)會標準 1996）。該美國 國家公路與運輸協(xié)會標準標準鋼結構橋梁設計規(guī)范（鋼結構規(guī)范）隨著 1994 年推出第二版于 1998 年為橋梁設計提供了新的標準，解決了在標準規(guī)范（美國國家公路與運輸 協(xié)會標準標準 1994 年 a，1998 年）幾個已知的問題。由于在鋼結構設計規(guī)范的前言指 出，首要關注的問題是“有跡可循的差距，

5、不一致性甚至是矛盾和斗爭的”，這一現象是 規(guī)范數十年演變的結果。第二個關注的問題是希望為“納入最近開發(fā)的設計理念，設計 荷載和抗力系數”（美國國家公路與運輸協(xié)會標準 1994b）。這也表明，鋼結構設計規(guī)范 的作者嘗試在鋼結構設計理念中增加更多的最新的研究。在設計理念上的變化和新的分析方法納入導致了設計過程的早期過程顯著不同。但 是，當前有許多研究也提出了例外，所以新的規(guī)范有意地使設計程序更加規(guī)范化。Asward 和 Jacques 從

6、標準規(guī)范到鋼結構具體設計提出了一個具有影響的參量。設計方法的改變是重要的，對于那些習慣于根據標準規(guī)范工作的工程師是一個重大 的挑戰(zhàn)。為了努力引導新規(guī)范的過渡，愛達荷州運輸部（IDT）擁有了第一臺單跨預應梁抗剪設計，橋面設計和橋墩設計?；A設計和相關巖土工程的考慮不包括在這篇文章。1. 一般設計考慮鋼結構設計理念為鋼結構，混凝土結構和其他材料機構提供了一個相同的框架。然 而，這種方法雖然靈活但也增加了過程的復雜性。2. 鋼結構設計理念

7、在一般情況下，荷載和抗力設計規(guī)范基于他們在極限荷載和極限破壞模式，即條件 設計。雖然這是富有哲理的，并提供一致的可靠性對抗破壞，但這是不容易應用到其他 的設計因素上，如撓度，可維護性，疲勞，或者徐變，這些通常由荷載來決定的，即日 常的各種荷載和撓度。正是由于這種差異，有些國家建立了專門針對預應力梁設計的規(guī) 范，例如，服務Ⅲ極限狀態(tài)，這關系到預應力混凝土結構的伸縮性喝裂縫的控制（美國 國家公路與運輸協(xié)會標準 1998）。幸運的是，鋼結構設

8、計規(guī)范的編制允許靈活地來適應 這些具體的案件。然而，由此產生的荷載和抗力的因素似乎比強度極限狀態(tài)所采用的因 素更不保守。設計人員應該認識到，他們所選擇的用于提供設計的應該與標準規(guī)范一致。3. 復雜性跟一致性由于鋼結構設計規(guī)范試圖用一種設計方法統(tǒng)一各種橋梁組建的設計，該過程的復雜 性大幅增加。就如上面所提及到的，極限狀態(tài)的數目增加了很多。在鋼筋混凝土和預應 力的情況下，千磅每平方英寸取代了磅每平方英寸作為壓力單位。因此，一些設計公式 似

9、乎已經發(fā)生重大變化的時候，事實上，他們并沒有這樣做。在一定程度上，鋼結構設計規(guī)范的一致性趨向于平衡它的復雜性。就像提到的，標 準規(guī)范是經過幾十年不斷發(fā)展的標準和程序的結果?！板e落有致”的標準規(guī)范的性質一定 意義上由被國家交通部門采用的存在感知的不充分的標準規(guī)范的內部設計所混合而成。 為了提供一個真正的標準規(guī)范與鋼結構設計規(guī)范的比較，沒有增補性質的內部設計標準 被加到鋼結構設計規(guī)范。這種方法避免了引進了鋼結構設計理念的不一致。4. 術語