浮動活塞補償型汽車磁流變液減振器研究1.pdf

1、半主動懸架可根據(jù)不同路面和車況實時調節(jié)阻尼值，滿足懸架的阻尼匹配要求，使車輛行駛安全性和乘坐舒適性達到平衡的最佳效果。半主動磁流變液減振器具有阻尼可調范圍寬，響應時間快，功耗小等特點，是半主動懸架的主要研究方向。針對目前磁流變液減振器存在的體積補償不充分，以及活塞頭換向時阻尼力非圓滑過渡的問題，設計并制作了浮動活塞式體積補償型汽車磁流變液減振器。本文對磁流變液減振器的結構設計、關鍵加工工藝技術、磁路結構參數(shù)、阻尼力推導、示功特性試驗測試

2、分析等進行研究，開展的具體工作如下：
　?、俜治霭胫鲃哟帕髯儜壹茉谄噾壹軕弥械牡匚唬瑓⒖紘鴥韧獯帕髯兗夹g的發(fā)展現(xiàn)狀。針對磁流變液減振器目前存在的問題，提出采用浮動活塞體積補償結構的磁流變液減振器。
　?、诟鶕?jù)長安某型轎車懸架參數(shù)要求，設計了浮動活塞體積補償型磁流變液減振器的總體結構。主要研究了減振器單筒單桿式外結構、流動模式并聯(lián)微型孔自導向活塞頭結構、活塞頭與活塞桿連接結構、浮動活塞式高壓氣體體積補償結構、工作缸密封導向

3、結構、活塞頭線圈繞制及引線等部分的結構設計與參數(shù)。
　?、鄄捎铆h(huán)形通道流動模式設計磁流變液減振器勵磁磁路。綜合分析常用磁芯材料磁化特性及其使用成本，利用磁路模型分析確定磁流變液減振器磁路磁芯材料、磁芯尺寸參數(shù)、線圈的匝數(shù)、線徑尺寸等參數(shù)。利用有限元分析軟件進行仿真分析，證明磁路模型分析是合理有效的，并對磁路參數(shù)進行優(yōu)化調整，以使磁路滿足設計需求。
　?、懿捎冒矕|帕MCR301流變儀和HH-15型振動樣品磁強計對磁流變液進行性

4、能測試。根據(jù)測試結果確定雙塑性模型的基本參數(shù)，并利用雙塑性模型對磁流變液減振器各部分進行流場分析，得到活塞頭兩端液壓差與體積流量之間關系的計算方法。綜合分析活塞頭產生阻尼力、浮動活塞產生阻尼力以及磁流變液減振器各部分之間的摩擦力確定了減振器總阻尼力的計算方式。
　　⑤加工制作磁流變液減振器電磁活塞頭組件、活塞桿密封導向組件、浮動活塞組件、減振器工作缸以及減振器外結構等零件，并組裝制造磁流變液減振器樣機。根據(jù)QC/T545-1999