半柔性復(fù)合路面結(jié)構(gòu)設(shè)計理論與方法研究.pdf

1、半柔性復(fù)合路面是在開級配的大孔隙瀝青混合料基體路面中，灌入以水泥為主要成分的膠漿復(fù)合形成的一種路面。半柔性復(fù)合路面在國外已進行了大量的研究并加以應(yīng)用，但在國內(nèi)對半柔性復(fù)合路面及其材料的研究尚處于起步階段，未得到充分的研究和推廣應(yīng)用。半柔性復(fù)合路面具有高于水泥混凝土路面的柔性和高于瀝青混凝土路面的剛性，既具備瀝青路面和水泥路面的優(yōu)點又屏蔽了兩者的缺點，因此，對其進行開發(fā)和應(yīng)用研究具有很大的現(xiàn)實意義和廣闊的發(fā)展前景。 本論文通過室內(nèi)

2、試驗及理論分析表明，半柔性復(fù)合路面材料在適宜的配合比、外加劑摻量、成型工藝、養(yǎng)護方法等條件下，與普通瀝青混凝土相比，表現(xiàn)出很好的路用性能(如高溫穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性、低溫抗裂性等)，尤其在高溫穩(wěn)定性及水穩(wěn)定性方面得到了很大的改善。另外，還進行了半柔性復(fù)合路面材料的線收縮系數(shù)試驗研究，測得較小的線收縮系數(shù)表明其由于降溫引起的收縮比較小，從而產(chǎn)生較小的溫度應(yīng)力，故產(chǎn)生溫度裂縫的可能性不大。 本論文對半柔性復(fù)合路面的設(shè)計理論及設(shè)計方法進行

3、了重點研究。根據(jù)半柔性復(fù)合路面材料具有較高的靜模量和較大的劈裂強度、半柔性復(fù)合路面材料的應(yīng)力應(yīng)變關(guān)系及其開裂破壞特征等原因，本論文考慮采用瀝青混凝土路面的設(shè)計理論，即彈性層狀體系理論作為這種新型路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計理論。另外，本論文采用ANSYS軟件分析半柔性復(fù)合路面的荷載應(yīng)力，根據(jù)各方向應(yīng)力的變化規(guī)律，得出這種路面的荷載響應(yīng)特點及可作為設(shè)計時各計算點的位置。 本論文分析了半柔性復(fù)合路面的破壞狀態(tài)，得出裂縫是其最主要的破壞模式，然后重