非道路增壓四缸柴油機(jī)的排放控制研究.pdf

1、較汽油機(jī)而言，柴油機(jī)具有優(yōu)越的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和可靠性，較高的熱效率和較低的CO、HC排放。非道路移動(dòng)機(jī)械用柴油機(jī)用途十分廣泛，但是柴油機(jī)高的氮氧化物（NOx）和顆粒（PM）排放是柴油機(jī)的一大問(wèn)題。因此如何有效的降低柴油機(jī)排放，滿足更為嚴(yán)格的排放法規(guī)要求是人們亟待解決的問(wèn)題。
　　本文以一臺(tái)非道路移動(dòng)機(jī)械用柴油機(jī)為研究對(duì)象，對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)，使其滿足更為嚴(yán)格排放法規(guī)的要求，首先深入分析了國(guó)內(nèi)外柴油機(jī)排放法規(guī)和排放控制技術(shù)，結(jié)合該非道

2、路柴油機(jī)的實(shí)際情況，參照國(guó)內(nèi)外的排放控制技術(shù)路線，選定了適合非道路柴油機(jī)的排放路線為EGR路線；
　　其次，收集了關(guān)于非道路柴油機(jī)的相關(guān)資料和數(shù)據(jù)，將復(fù)雜的發(fā)動(dòng)機(jī)分解成若干容易處理的子系統(tǒng)，對(duì)非道路柴油機(jī)工作過(guò)程進(jìn)行AVL BOOST軟件建模，并進(jìn)行相關(guān)參數(shù)及邊界條件的設(shè)置，在驗(yàn)證模型準(zhǔn)確的基礎(chǔ)上進(jìn)行模擬計(jì)算分析，分析了噴油正時(shí)和噴油壓力對(duì)柴油機(jī)整機(jī)性能的影響，然后結(jié)合模擬計(jì)算分析的結(jié)果以及非道路柴油機(jī)實(shí)際情況，提出了優(yōu)化改進(jìn)的方

3、案措施，主要包括：噴油器的優(yōu)化、噴油泵的優(yōu)化、噴油提前角的優(yōu)化、EGR閥開(kāi)度的優(yōu)化；
　　搭建了試驗(yàn)臺(tái)架，對(duì)提出的優(yōu)化方案進(jìn)行臺(tái)架試驗(yàn)，測(cè)量分析了噴油器、噴油泵、EGR冷卻器等對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)主要性能的影響，對(duì)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行分析并結(jié)合模擬計(jì)算結(jié)果確定出具有綜合排放性能的優(yōu)化方案措施，臺(tái)架試驗(yàn)之后最終確定了非道路柴油機(jī)的油嘴伸出量為1mm，啟噴壓力為26MPa，選擇合適的噴油泵，并且確定了各工況下具有綜合排放性能的最佳噴油提前角和EGR閥開(kāi)度