城市交通信息系統(tǒng)框架研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、該文首先分析了國內(nèi)城市交通存在的問題和道路交通狀況,指出必須進(jìn)行智能化城市交通信息系統(tǒng)的研究和開發(fā).其次分析了構(gòu)建系統(tǒng)框架的主要方法,并對面向過程的分析方法和面向?qū)ο蟮姆治龇椒ㄟM(jìn)行比較,指出對于智能運輸系統(tǒng)這種大型、復(fù)雜、不斷變化的系統(tǒng)來說,采用面向?qū)ο蟮姆治龇椒ㄟM(jìn)行框架設(shè)計是較為適當(dāng)?shù)?在上基礎(chǔ)上進(jìn)行了系統(tǒng)框架的構(gòu)建,主要內(nèi)容包括:用戶服務(wù)、邏輯框架、物理框架、框架應(yīng)用.用戶服務(wù)主要分析了系統(tǒng)向用戶服務(wù)的內(nèi)容.將用戶服務(wù)劃分出行前和出

2、行中兩類共六項子服務(wù),并分別對各項子服務(wù)應(yīng)提供的服務(wù)內(nèi)容、服務(wù)對象等進(jìn)行了描述.邏輯框架包括"信息模型"和"控制模型"."信息模型"分析了系統(tǒng)中的實體,并對實體之間的聯(lián)系和層次劃分進(jìn)行了詳細(xì)描述."控制模型"則針對六項用戶子服務(wù),把功能和信息處理過程用模型組織起來,確定了系統(tǒng)的信息流.物理框加查對系統(tǒng)如何提供用戶功能進(jìn)行物理性陳述.它將邏輯框架所認(rèn)定的功能分配到路側(cè)、中心、車輛等處.除了構(gòu)建各項用戶子服務(wù)的物理模型外,還構(gòu)建了城市交通信

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