LJ750摩托車發(fā)動機配氣機構研究.pdf_第1頁
已閱讀1頁，還剩73頁未讀， 繼續(xù)免費閱讀

下載本文檔

版權說明：本文檔由用戶提供并上傳，收益歸屬內容提供方，若內容存在侵權，請進行舉報或認領

文檔簡介

1、配氣機構是發(fā)動機的重要部件之一，其凸輪型線設計，如果通過測繪完成，則難于根據發(fā)動機的性能相對較快地進行調整。為此，本文應用發(fā)動機現代設計理論與方法，以LJ750發(fā)動機配氣機構為對象進行了相關研究。 首先，基于AVL TYCON建立了LJ750發(fā)動機配氣機構運動學和動力學模型，并結合凸輪型線設計評價標準，對已有凸輪型線進行了分析。針對存在的問題，制定了優(yōu)化方案，并將優(yōu)化后凸輪型線性能與優(yōu)化前的進行了對比分析，結果表明優(yōu)化后的凸輪不

2、僅滿足運動學評價標準，而且滿足動力學評價標準，表明優(yōu)化后的進、排氣凸輪運動學和動力學性能均較原有凸輪有較大改善。在此基礎上，對該發(fā)動機配氣機構動力性的影響因素進行了研究，表明氣門落座速度隨發(fā)動機轉速增大而增大，隨氣門間隙的增大則先增大后減??；氣門落座力總的趨勢是隨著轉速和間隙的增大而增大。進而，基于ANSYS/LS-DYNA平臺，對氣門與氣門座的碰撞進行了計算分析，表明氣門和氣門座節(jié)點速度和加速度急劇變化，節(jié)點處發(fā)生變形；且隨落座速度的

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明，都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等，如果需要附件，請聯(lián)系上傳者。文件的所有權益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙，網頁內容里面會有圖紙預覽，若沒有圖紙預覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經權益所有人同意不得將文件中的內容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 眾賞文庫僅提供信息存儲空間，僅對用戶上傳內容的表現方式做保護處理，對用戶上傳分享的文檔內容本身不做任何修改或編輯，并不能對任何下載內容負責。
  • 6. 下載文件中如有侵權或不適當內容，請與我們聯(lián)系，我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準確性、安全性和完整性, 同時也不承擔用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評論

0/150

提交評論