廣州本田accord發(fā)動機電控系統(tǒng)故障的診斷與檢修職業(yè)學院汽車工程畢業(yè)論文_第1頁
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1、內(nèi)蒙古交通職業(yè)技術學院畢業(yè)設計（論文） 畢業(yè)設計（論文）題 目 廣州本田 ACCORD 發(fā)動機電控系統(tǒng)故障的診斷與檢修系 部 汽車工程系專業(yè) 專業(yè) ／ 班級 班級姓 名指 導 教 師時 間內(nèi)蒙古交通職業(yè)技術學院畢業(yè)設計（論文）- 1 -摘要本田公司在新型發(fā)動機研發(fā)方面取得了引人注目的成就，尤其以 VTEC（VariableValve Timing and Lift Electronic Control，意為可變氣門正時升程控制）為標識的

2、發(fā)動機幾乎成了高性能和高可靠性汽車動力的代名詞。 自 1983 年 VTEC 技術被發(fā)明并首次運用于 CBR400（當時稱為 HYPER VTEC）至今，該技術發(fā)展衍生出了 DOHC VTEC、SOHC VTEC、SOHC VTEC-E、 DOHC VTEC-DI、 3-Stage VTEC、 i-VTEC、 i-VTEC I 和最先進的 Advanced VTEC。以 i-VTEC 技術為核心的新型發(fā)動機系列的在燃料經(jīng)濟性得到了較大改

3、善，對于大排量發(fā)動機，還把 i-VTEC 技術運用到了大排量 3.5 L V6 具有可變汽缸管理功能 VCM（VariableCylinder Management）的發(fā)動機上，在經(jīng)濟性方面 VCM 發(fā)動機比以前的同排量 V 型發(fā)動機提高 16％。本田的 VTEC 發(fā)動機技術已可以提高發(fā)動機在各種轉(zhuǎn)速下的性能， 無論是低速下的燃油經(jīng)濟性和運轉(zhuǎn)平順性還是高速下的加速性。 可以說， 在電子控制閥門機構代替?zhèn)鹘y(tǒng)的凸輪機構之前，本田的 VTEC

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