高速磁懸浮列車運(yùn)行控制系統(tǒng)的研究與仿真.pdf

1、磁懸浮列車是一種新型的交通工具,它利用電磁力(吸力或斥力)實(shí)現(xiàn)列車懸浮和導(dǎo)向,車輛與軌道間完全沒(méi)有機(jī)械接觸,并利用直線電機(jī)驅(qū)動(dòng)列車進(jìn)行高速運(yùn)行.如果其懸浮、導(dǎo)向和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是支撐磁懸浮列車運(yùn)行的"四肢",那么磁懸浮列車運(yùn)行控制系統(tǒng)(MOCS:Maglev Operation Control System)則是支持列車運(yùn)行的"大腦和神經(jīng)".MOCS在磁懸浮列車運(yùn)行過(guò)程中起著相當(dāng)重要的作用.該文是對(duì)高速磁懸浮運(yùn)行控制系統(tǒng)和它仿真進(jìn)行研究.在國(guó)

2、外,日本和德國(guó)對(duì)磁懸浮列車及其運(yùn)行控制系統(tǒng)的研究最具代表性和先進(jìn)性.通過(guò)引進(jìn)德國(guó)的Transrapid列車技術(shù),中國(guó)已在上海建成了世界上第一條高速磁懸浮列車商業(yè)運(yùn)營(yíng)線路,并取得了試運(yùn)行成功.在國(guó)內(nèi),對(duì)磁懸浮列車的研究主要集中在中低速列車上,對(duì)高速磁懸浮列車,包括它的運(yùn)行控制系統(tǒng)的研究則剛剛起步.論文對(duì)日本和德國(guó)的MOCS系統(tǒng)的組成和各部分的功能做了詳細(xì)的介紹.為了仿真的需要,論文詳細(xì)分析了列車在各種運(yùn)行工況下的各種受力情況,包括阻力、驅(qū)

3、動(dòng)力和制動(dòng)力等,并建立了可靠的阻力模型和制動(dòng)模型.分析并建立了列車運(yùn)動(dòng)學(xué)模型,為MOCS系統(tǒng)的仿真打下基礎(chǔ).論文還討論了磁懸浮列車運(yùn)行特殊的變電站的轉(zhuǎn)換問(wèn)題、自動(dòng)防護(hù)問(wèn)題和自動(dòng)駕駛問(wèn)題,并提出了相應(yīng)的處理策略.論文在較完善的模型建立的基礎(chǔ)上,利用面向?qū)ο蠓抡婕夹g(shù)對(duì)系統(tǒng)的部分功能進(jìn)行了仿真實(shí)現(xiàn),并建立了良好的用戶界面.并對(duì)幾種不同仿真目的的方案進(jìn)行了仿真,并對(duì)結(jié)果進(jìn)行了分析.分析結(jié)果表明了模型對(duì)列車參數(shù)、線路參數(shù)、臨時(shí)限速、車站設(shè)置等參數(shù)