箱梁內(nèi)橫隔梁空間算法的ANSYS二次開發(fā)研究.pdf

1、隨著我國城市建設和交通事業(yè)的發(fā)展，城市橋梁及高速公路立交的修建數(shù)量日益增加，無論橋型、構造亦都變得更為先進和適應環(huán)境。上部結構由過去的簡支梁替代為結構性能良好的現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，下部結構中獨柱墩和門架墩以其位置設置的靈活性而越來越得到設計人員的青睞。然而，這些墩的設置導致箱梁及橫隔梁的受力更趨復雜。同時人們不單單要求橋梁結構分析能夠反映實際情況，更希望能快捷、經(jīng)濟地獲得滿意結果。因此，在城市橋梁的設計過程中，設計者對連續(xù)箱梁橫隔梁的計算在計

2、算效率方面的需求越來越迫切。 本文在闡述了有限元原理的基礎上，利用通用程序ANSYS進行二次開發(fā)，得到能夠進行箱梁全橋參數(shù)化建模、影響線加載、進行模態(tài)分析的宏。通過該宏就能夠完成三維空間箱梁全橋模型，并且能夠按規(guī)范進行最不利位置加載，由于選擇的是SHELL63單元，因此可以在求出應力的同時還能求出內(nèi)力，即方便了配筋又方便了檢驗。在最后還能夠進行模態(tài)分析，得到各階頻率和振型，為進行動力分析打下基礎，同時也為在進行成橋試驗中的脈動分

3、析提供參考。 然后利用該宏通過靜力分析，考察了等跨度連續(xù)箱梁曲線半徑對有無跨中橫隔板對截面頂板變形及應力的影響并與直線橋梁作比較。然后對有無跨中橫隔板利用模態(tài)分析得出以上各個半徑下有無橫隔梁的振型和頻率，以期得出有無橫隔梁箱梁頻率上的變化規(guī)律，也為今后動載實驗中能夠判別頻率計算的有效性打下理論基礎。 最后，針對某互通式立體交叉匝道橋這個工程實例進行分析，分別引用了專業(yè)程序《預應力混凝土、混凝土橋梁綜合程序》和《橋梁博士》