塔臺飛行進程單專項考試題答案

1、包頭塔臺飛行進程單專項考試題 包頭塔臺飛行進程單專項考試題一、填空（每空 一、填空（每空 1 分，共 分，共 30 分） 分）1、航空器在飛行過程中，管制員應(yīng)把通過各種渠道收到的____________（該航空器動態(tài)）、____________（管理指令）及有關(guān)內(nèi)容及時、準確地記入相應(yīng)的飛行進程單． 2、值班管制員應(yīng)按有關(guān)規(guī)定填寫飛行進程單．飛行進程單記錄的內(nèi)容不應(yīng)_________（任意涂改）。 3、為確保在任何時刻能反映該航空器完

2、整的運行和管制工作狀態(tài)，飛行進程單應(yīng)以_________（手工）方式進行更新。 4、不同類型的飛行進程中應(yīng)通過顏色加以區(qū)別．飛行進程單以紅、___黃、藍、___黑色加以區(qū)分．______紅色表示飛入管制區(qū)，______藍色表示飛出管制區(qū)，______黃色表示飛越管制區(qū)，______黑色表示除三種治況外的其他情況． 5、飛行進程中應(yīng)妥善保存．以備查檢，保有期為_________（1 個月）。6、填寫飛行進程單時，當有關(guān)欄目不需要填寫時，

3、應(yīng)空出。使用符號時，應(yīng)按規(guī)定的符號填寫。各項不應(yīng)涂改，若需更改，在原內(nèi)容中間____________劃一根線，再在旁邊空白地方填上正確的內(nèi)容，以保持原始記錄。7、所有的時刻應(yīng)采用_______________世界協(xié)調(diào)時，用連續(xù)四位數(shù)字表示。前兩位表示______小時，后兩位表示______分，不足兩位。在填寫位置報告點時刻時，第一個位置報告點應(yīng)填寫小時，其后的位置報告點可省略小時，但跨小時時，位置報告點應(yīng)填小時。 8、高度數(shù)據(jù)以米為單位

4、。具體表示方法如下； a）用以標準海平面氣壓為基準的高度表示時，以______10 m 為單位．直接用四位數(shù)字表示，不足四位，前面以“0”填充，即 9 600 m 記作“______0960”； b）用以修正海平面氣壓為基準的高度表示時，以______10 m 為單位，以字母“______A”打頭，后按三位數(shù)字，不足三位，前觀以“0”填充，即 900m 記作“______A090”； c）用以場面氣壓為基準的高度表示時，以

5、 ______10 m 為單位，以字母“H” 打頭，后按三位數(shù)字，不足三位，前面以“0”填充，即 900 m 記作“______H090”。9、飛行進程單對分為________區(qū)域飛行進程單、________ 進近飛行進程單、________塔臺飛行進程單、________進近塔臺飛行進程單。10、飛行進程單由以下四個區(qū)域構(gòu)成： a）____________標牌區(qū)；記錄航空器呼號、機型、二次雷達編碼等航空器特征 方面的內(nèi)容和信息的

6、區(qū)域；b）____________指令區(qū)：記錄發(fā)布指令及執(zhí)行情況的區(qū)域； c）____________航路區(qū)：記錄飛行航路和位置報告點及相關(guān)內(nèi)容的區(qū)域； d）____________協(xié)調(diào)區(qū)：記錄日期、移交、扇區(qū)標識等協(xié)調(diào)及其他內(nèi)容的區(qū) 域。二、 二、簡略語 簡略語及常用符號含 常用符號含義（每空 每空 1 分，共 分，共 20 分）1、解釋飛行進程單中使用的常用簡略語的含義： APCH _______________進近（appro

7、ach） 以上進近及塔臺離港進程單表示：航班 CYH4183，機型 B737，尾流為中流機，雷達二次編碼 A2230，起飛機場 ZPPP，降落機場 ZBAA，預(yù)計起飛時刻為 1547，實際起飛時刻為1555，預(yù)計降落時刻為 1847。高度變化從場壓高度 600 m 上升至場壓高度 900 m，又繼續(xù)上升至場壓高度 1200 m，又繼續(xù)上升至 4 500m 保持。該航班的停機位為 K1，起飛使用 01號跑道，執(zhí)行 D02 號離港程序，

8、預(yù)計經(jīng)過報告點“HD”的時刻為 1610，實際為 1618。進程單生成時刻為 1 月 28 日 15 時 0 分，KI 停機位，機上 VIP，扇區(qū)席位 S2。2、根據(jù)下面進港進程單內(nèi)容畫出并填寫進程單；內(nèi)容：航班 CCA1141，機型 B738，尾流為中型機，雷達二次編碼 A2241．起飛機場 ZBAA，降落機場 ZBOW，預(yù)計起飛時刻為 0840，實際起飛時刻為0845，預(yù)計降落時刻為 1025。高度變化從標壓 5100 m 下降至標

9、壓 4200 m 保持 DME23 海里,從標壓 4200 m 下降至修正海壓高度 2400 m，從修正海壓高度 2400 m 下降至修正海壓高度 1700m 并建立盲降。該航班降落使用 31 號跑道，執(zhí)行 DOTOS-11 號進港程序，預(yù)計到場的時刻為 0945，實際落地為 0948。進程單生成時刻為 l 月 28 日 9 時 0 分，01 停機位，機上 VIP，空軍有活動。四、問答：（ 四、問答：（共 10 分）1 飛行進程單的作用