自動離合器執(zhí)行機構的設計與開發(fā).pdf

1、機械自動變速器（AMT）與液力自動變速器（AT）相比，具有結構簡單、體積小、成本低等優(yōu)點；與傳統(tǒng)的機械變速器（MT）相比有能耗低、反應快等優(yōu)點。自動離合器是AMT的核心部件，它是在原有的機械式離合器的基礎上加裝微機控制的執(zhí)行機構，取代原來由駕駛員人工完成的離合器分離與接合過程，大大的降低了駕駛的疲勞強度，有利于節(jié)能、環(huán)保和提高安全性能。本文主要論述自動離合器執(zhí)行機構的設計開發(fā)過程和車輛起步時離合器接合過程的控制策略研究。 在執(zhí)行

2、機構的設計中，根據(jù)原有車型的情況和廠家的要求，提出了一種實用設計框架：用電控機構取代離合器踏板功能，而保留其它原有操縱機構。選用直流電動機，設計機電一體的電控機構，采用了蝸輪蝸桿和助力彈簧。 在控制策略的研究工作中，運用Simulink工具箱中的SimDriveline系列模塊對離合器接合的過程進行了動力學建模，并對多種起步工況進行了仿真和分析。采用油門開度和離合器主從動邊轉速差為輸入量，離合器接合速度為輸出量，根據(jù)模糊控制原理