波形鋼腹板箱梁橋面板橫向內(nèi)力的試驗(yàn)研究及分析.pdf

1、對(duì)于箱梁橫向受力的研究多集中于混凝土箱梁，近年來修建的波形鋼腹板箱梁橋，其結(jié)構(gòu)受力特性與普通混凝土箱梁存在一定程度的差異，本文針對(duì)波形鋼腹板組合箱梁橋面板的橫向內(nèi)力計(jì)算展開研究。
　　基于箱梁框架分析法的基本原理，結(jié)合波形鋼腹板單箱單室箱梁的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和力學(xué)特性，推導(dǎo)了其橋面板橫向內(nèi)力計(jì)算公式，該方法能夠反映橫向框架作用和箱梁畸變效應(yīng)對(duì)箱梁頂板橫向內(nèi)力的影響。同樣采用基于框架分析法基本原理的能量法對(duì)單箱雙室箱梁頂板橫向內(nèi)力進(jìn)行分析，

2、并研究了波形鋼腹板箱梁的腹板線剛度與頂板線剛度的相對(duì)比值對(duì)頂板橫向內(nèi)力值的影響。
　　為研究波形鋼腹板箱梁橋面板的橫向受力特性，設(shè)計(jì)制作了1片波形鋼腹板單箱雙室試驗(yàn)梁，對(duì)各種加載工況下的橋面板橫向受力分布進(jìn)行試驗(yàn)測(cè)試，并與有限元計(jì)算結(jié)果做了比較分析。
　　在理論分析、有限元分析及室內(nèi)試驗(yàn)的基礎(chǔ)上，針對(duì)波形鋼腹板箱梁橋面板的有效分布寬度問題進(jìn)行了研究?；谖覈?guó)公路混凝土橋面板計(jì)算理論，提出了在車輛輪載作用下波形鋼腹板組合箱梁橋

3、面板有效分布寬度計(jì)算方法，在此基礎(chǔ)上，通過不同計(jì)算模型的對(duì)比，提出了車輛荷載作用下波形鋼腹板箱梁橋面板橫向內(nèi)力的剛架計(jì)算模型及相應(yīng)的計(jì)算公式。
　　為了研究波形鋼腹板箱梁承托對(duì)橋面板橫向內(nèi)力的影響，對(duì)1片混凝土頂板設(shè)置承托的波形鋼腹板單箱雙室試驗(yàn)梁進(jìn)行了試驗(yàn)。通過試驗(yàn)值與有限元值的對(duì)比分析，提出了車輛輪載作用下設(shè)置承托的波形鋼腹板箱梁橋面板橫向內(nèi)力計(jì)算公式。
　　基于一年的實(shí)橋波形鋼腹板箱梁的混凝土頂板溫度實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)表明，在太