大跨徑正交異性鋼箱梁橋面鋪裝復(fù)合梁疲勞試驗(yàn)研究.pdf

1、鋼橋面鋪裝作為大跨徑橋梁建設(shè)的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，是近幾年來國內(nèi)外的一個研究熱點(diǎn)。疲勞破壞是鋼橋面鋪裝層最主要的破壞形式之一。本文在回顧鋼橋面鋪裝研究的基礎(chǔ)上，結(jié)合國內(nèi)外大跨徑鋼橋面鋪裝工程的疲勞破壞現(xiàn)象，指出傳統(tǒng)的疲勞試驗(yàn)方法對鋼橋面鋪裝研究的局限性，從鋼橋面鋪裝層特殊的受力特性出發(fā)，以廣州珠江黃埔大橋鋼箱梁橋面鋪裝實(shí)體工程為背景，以復(fù)合梁試驗(yàn)為載體，探索研究鋼橋面鋪裝結(jié)構(gòu)新型疲勞試驗(yàn)方法。 本文首先總結(jié)了正交異性鋼橋面鋪裝的結(jié)構(gòu)特

2、點(diǎn)及其使用過程中的問題，并介紹了鋼橋面鋪裝結(jié)構(gòu)疲勞性能國內(nèi)外研究狀況，指出了傳統(tǒng)疲勞試驗(yàn)方法的不足，在此基礎(chǔ)上提出了本文的研究內(nèi)容及技術(shù)路線。 以此為基礎(chǔ)，本文采用大型有限元分析軟件ANSAYS，建立廣州珠江黃埔大橋力學(xué)分析模型，對其進(jìn)行局部受力特性分析，為設(shè)計復(fù)合梁等效模型奠定理論基礎(chǔ)。本文將車輪荷載作用下的正交異性鋼橋面鋪裝結(jié)構(gòu)的局部效應(yīng)轉(zhuǎn)化為簡支復(fù)合梁，借鑒部分共同作用理論，建立了新型鋼橋面鋪裝復(fù)合梁模型。在此基礎(chǔ)上，參考