地鐵軌道橋預(yù)應(yīng)力簡支箱梁有限元分析.pdf

1、本文以某省會地鐵軌道橋為研究對象，利用有限元分析軟件ANSYS，對該地鐵軌道橋預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁的力學(xué)性能進(jìn)行分析，通過分析數(shù)據(jù)與工程實際要求設(shè)計值的對比，發(fā)現(xiàn)該結(jié)構(gòu)設(shè)計是合理的，并以此達(dá)到對該結(jié)構(gòu)進(jìn)行評定的目的。
　　到目前為止，國內(nèi)外設(shè)計建造的混凝土箱梁橋工程，采用的結(jié)構(gòu)形式大多為預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。然而，對于預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁結(jié)構(gòu)的研究工作還不完善。所以，基于這種結(jié)構(gòu)空間受力性能的不完善，其性能就需要做更深一步的研究。本文基于

2、有限元軟件ANSYS在對該結(jié)構(gòu)進(jìn)行非線性分析的基礎(chǔ)上,主要分析了結(jié)構(gòu)在靜載荷和地鐵列車移動荷載作用下,梁體結(jié)構(gòu)的力學(xué)性能。同時，對梁體的變形和內(nèi)力計算理論進(jìn)行了討論。
　　在進(jìn)行有限元分析的過程中，首先將該結(jié)構(gòu)所采用的幾種材料的應(yīng)力-應(yīng)變關(guān)系進(jìn)行了分析。其次，在模型建立過程中，對梁體材料的本構(gòu)關(guān)系進(jìn)行了選擇。本文對軌道橋預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁進(jìn)行模型分析時，采用分離式建立模型，選擇使用SOLID65單元模擬帶筋的混凝土，使用LINK8單

3、元模擬預(yù)應(yīng)力鋼絞線。
　　預(yù)應(yīng)力混凝土箱型結(jié)構(gòu)梁相對來說重量比較輕，能夠在結(jié)構(gòu)梁體抗彎性能方面有很大的提高，充分發(fā)揮了預(yù)應(yīng)力梁體材料的力學(xué)性能。在正常工作狀態(tài)下，結(jié)構(gòu)除了承受梁體本身自重荷載外，最主要的是承受列車移動荷載作用。動荷載對梁體產(chǎn)生的沖擊作用會導(dǎo)致結(jié)構(gòu)發(fā)生動態(tài)響應(yīng)，這種作用會對該結(jié)構(gòu)梁體的應(yīng)力-應(yīng)變產(chǎn)生很大的影響，因此需要對此進(jìn)行重點的分析研究。
　　在進(jìn)行結(jié)構(gòu)動荷載分析時，我們首先研究了梁體的動態(tài)載荷響應(yīng)，根據(jù)移