《橋式起重機》ppt課件

1、橋式起重機主要機構(gòu),,1、概述,1.1用途介紹HDJH40/150II(A)型架橋機是為了適應架設公路橋梁而發(fā)明的一種先進的架橋機，其主要用途為橋梁架設。主要優(yōu)點是：前導梁伸縮輔助過孔、免預制梁配重。該架橋機是一種運行工作范圍廣、性能優(yōu)良、操作方便、結(jié)構(gòu)安全的鋼結(jié)構(gòu)軌道式預制梁吊裝架設設備。本產(chǎn)品適應于各種公路橋梁的架設，能夠盡可能的滿足大坡度、小半徑彎橋、斜橋以及隧道口橋梁架設的要求。同樣，在平原和城市立交施工條件好的地方更加方便

2、。本產(chǎn)品使用于-20~40℃，無火災、無爆炸和無腐蝕性介質(zhì)的環(huán)境中露天工作的設備。,1.2技術(shù)參數(shù),1.3型號說明HD J H 40 / 150 II (A) 改進型

3、 伸縮導梁 起升載荷150t 架設跨度40m 桁架式主梁 架橋機 宏達,,,,,,,,,,,,,,,3、主要結(jié)構(gòu)及功能 該架橋機可分為導梁、主梁、連接

4、梁、前副支腿、前主支腿、中托輪、后支腿、后托輪及提升小車(天車)、液壓系統(tǒng)、及電器控制等(橫移軌及運梁車屬架橋機以外的部件，未含在內(nèi))，我廠架橋機為了運輸和現(xiàn)場安裝方便，主結(jié)構(gòu)之間采用銷軸和法蘭連接。,3.1主梁主梁為三角桁架式結(jié)構(gòu)，采用型鋼和鋼板焊接而成。,主梁,前上橫梁,前上橫梁將左右二列主梁連在一起成為一個整體，起橫連作用，由型鋼焊接而成，寬度可以根據(jù)需要進行調(diào)節(jié)。它位于兩列主梁的前上端，把兩列主梁聯(lián)接在一起。架設斜橋或彎橋時，

5、自身具有調(diào)節(jié)角度的功能。,前上橫梁,后上橫梁,后上橫梁安裝在兩列主梁的后端上部，其作用是連接二列主梁，并有配重功能，采用型鋼和鋼板焊接而成，兩端通過可調(diào)法蘭和旋轉(zhuǎn)支座與主梁相連接。架設斜橋或彎橋時，自身具有調(diào)節(jié)角度的功能。后上橫梁為箱型結(jié)構(gòu)。為了橋機的過孔安全，我們在后上橫梁箱型腔中澆注了混凝土以使其兼有配重功能。,后上橫梁,提升小車,提升小車分前、后兩臺，置于主梁的上部，是架橋機架橋作業(yè)時的主要提升機構(gòu)，并兼有過孔時的配重功能，是架橋

6、機的關鍵部件之一，提升小車有縱移輪箱、縱移支座、旋轉(zhuǎn)支座、擔梁、橫移輪箱、卷揚機及滑輪組等組成。它的功能是通過喂梁、運梁、橫移、落梁、實現(xiàn)架設預制梁，輪箱上的電動機通過擺線針輪減速機及齒輪組將動力傳遞給車輪，實現(xiàn)縱移輪箱在主梁上縱移前后運行及橫移輪箱沿擔梁橫向運行。通過調(diào)整旋轉(zhuǎn)支座可以得到架設工況所需的角度便于斜橋和彎橋的架設。兩臺提升小車在橋機過孔時必須置于主梁最后端位置，過孔中起配重作用,提升小車,提升小車,導梁,導梁主要作用是輔助

7、架橋機實現(xiàn)自平衡過孔，導梁設置在兩列主梁結(jié)構(gòu)的腔內(nèi)靠主梁前端布置，具有伸縮功能。它通過伸縮系統(tǒng)的驅(qū)動，可以從主梁前端伸出或縮進。起到輔助架橋機過孔的作用。其連接方法和主梁相同。,導梁,導梁連接架,導梁連接架其作用是連接兩列導梁，該導梁連接架由型鋼焊接而成，寬度可以根據(jù)需要進行調(diào)節(jié)。它位于兩列導梁的前端，通過銷軸把兩列導梁連接在一起。架設斜橋或彎橋時，自身具有調(diào)節(jié)角度的功能。,,,副前支腿,副前支腿是架橋機導梁和主梁過孔時的主要承重結(jié)構(gòu)，

8、架橋機過孔時整個橋機的前端支撐在其上面。是架橋機的重要承重結(jié)構(gòu)之一。該支腿由鋼管立柱、鋼管箍、撐桿等組成，安裝在導梁的前端。鋼管立柱內(nèi)有伸縮管，可以進行高度調(diào)節(jié)。高度調(diào)整完成后，穿入銷軸。支腿的一側(cè)設有爬梯，可方便操作人員上下。,,,副前支腿,前支腿,前支腿是架橋機主梁的主要承重結(jié)構(gòu)和橫移機構(gòu)，是架橋機最重要的承載結(jié)構(gòu)和運行部分之一，該支腿有前支輪箱、轉(zhuǎn)向法蘭、鋼管、套筒立柱、上下橫梁和液壓升降裝置等組成。前支腿安裝在主梁前端下部。它是

9、架橋機前部支撐及架橋機橫移的運行機構(gòu)。液壓升降裝置調(diào)節(jié)范圍為900mm，高度調(diào)整完成后，伸縮部分要穿入銷軸以轉(zhuǎn)換承重，嚴禁依靠千斤頂承重作業(yè)。,前支腿,前支腿,中托輪,中托輪也叫中支腿，其作用是支撐架橋機主結(jié)構(gòu)，并使架橋機完成前后左右縱、橫移功能，是架橋機最重要的承重結(jié)構(gòu)和運行機構(gòu)之一。中托輪有左、右兩個構(gòu)成，采用雙層輪箱結(jié)構(gòu)，分為上層反向輪箱、旋轉(zhuǎn)擔梁、角度調(diào)整盤、下層輪箱等組成。這些部件通過馬鞍、銷軸和螺栓連接成整體。上下層輪箱通過

10、旋轉(zhuǎn)擔梁、角度調(diào)整盤可以調(diào)整角度，便于斜橋和彎橋架設。中托上層輪箱倒置成反向，行走輪向上支撐在主梁下弦桿上，通過驅(qū)動電機驅(qū)動架橋機縱移。下層輪箱走行在中托橫移軌道上，配置有驅(qū)動電機，同前支輪箱一起驅(qū)動架橋機的左右橫移。左、右兩個中托輪整體要水平擺放，過孔時中托不橫移，只作為驅(qū)動裝置，使主梁做縱向運行。上層輪箱與下層輪箱之間通過升降結(jié)構(gòu)連接，液壓升降裝置調(diào)節(jié)范圍為530mm，高度調(diào)整完成后，伸縮部分要穿入銷軸以轉(zhuǎn)換承重，嚴禁依靠千斤頂承重

11、作業(yè)。,中托輪,中托輪,后托輪,后托輪的作用是輔助架橋機過孔或調(diào)整架橋機高度。由托輪箱、伸縮套筒和液壓油缸等組成，是橋機過孔時的后部支撐。其自身高度可以通過液壓裝置調(diào)整，以保證架橋機處于水平狀態(tài)。高度調(diào)整完成后，伸縮部分要穿入銷軸解除液壓缸承重，嚴禁依靠千斤頂承重。橋機過完孔后，啟動收回液壓油缸，使托輪和主梁下弦桿脫離，架橋機即可橫移架梁。后托輪在拼裝前要檢查車輪轉(zhuǎn)動是否靈活，拼裝前應準確測量站位，拼裝后要校檢站位是否正確，如果車輪卡死

12、或擺放傾斜，主梁前行時，可能將后托帶倒，造成嚴重事故。,后托輪,中、后托輪,后托輪,后支腿,后支腿安裝在主梁尾部，為可伸縮結(jié)構(gòu)，可用于調(diào)節(jié)主梁高度。它是架橋機過孔過程中，移動后托輪時，用在主梁尾部的臨時支撐。在橋機過孔縱移或架梁橫移時，后支腿須收起與橋面脫離。后支腿的升降依靠后托輪和手拉葫蘆配合。,后支腿,后支腿,伸縮機構(gòu),伸縮機構(gòu)是導梁伸、縮的驅(qū)動裝置：主要動力是卷揚機，由鋼絲繩卷筒、減速機、齒輪組、導輪、托輪、換向滑輪等組成。伸縮鋼

13、絲繩應拉緊，較松的鋼絲繩會引起過孔時導梁串動，造成橋機安全隱患。伸縮鋼絲繩直徑必須是18mm，否則會造成中托上輪箱推動主梁前進的速度與伸縮機構(gòu)驅(qū)動導梁的速度不一致，這將產(chǎn)生嚴重后果，造成安全事故。,伸縮機構(gòu),伸縮機構(gòu),中托橫移軌道和前支橫移軌道,中托橫移軌道和前支橫移軌道是架橋機橫移架梁的走行基礎軌道，是架橋機受力的重要基礎，其地位非常重要。由型鋼、鋼板及方鋼軌道焊接而成，分別布置在中托輪箱及前支腿輪箱下部，橫移軌道要水平擺放，必須用水

14、平儀測量，特別是橋梁有橫坡時，要注意支墊水平，防止橋機橫向溜車。橫移軌道使用中會出現(xiàn)懸空部分，一般多出現(xiàn)在兩端或兩幅橋的中間，凡懸空部分的軌道必須做加強處理，加強的一般方案附后，特殊工況的加工請專業(yè)人員設計。,中托橫移軌道和前支橫移軌道,軌道使用注意事項,14.2.1隨機配置的橫移軌道設計支墊時的距離要小于500毫米，大于此值有可能壓彎軌道，出現(xiàn)不可預知后果。支墊要求剛性支墊，如使用枕木，則一定要是優(yōu)質(zhì)枕木。對于雙幅架橋，兩橋墩間的空擋

15、一般都要超過500毫米，超過時應對空擋處進行加強。而當橫移軌道端部懸出部分較多時，也應對該處軌道進行加強，附圖給出加強方法。由于雙幅橋梁空擋及彎橋懸出部分長度的不確定，無法給出一個非常具體的加強尺寸，附圖僅供參考，具體工況要根據(jù)實際情況進行計算確定。 14.2.2橫移軌道分為前支橫移軌道和中托橫移軌道，兩者擺位要求必須平行，否則，橋機在橫移過程中，輕者輪箱車輪啃軌，損壞輪箱，重者會影響橋機安全，出現(xiàn)惡性事故。具體要求見15.19

16、。 14.2.3橫移軌道兩端必須有軌道擋板。 14.2.4橫移軌道必須要接地線。 14.2.5多節(jié)橫移軌道接在一起，接頭處的方鋼軌道在左、右、上三面錯位不應大于2毫米，接頭縫隙不應大于1毫米。,液壓系統(tǒng),液壓系統(tǒng)是用于架橋機調(diào)整前、中、后高度的裝置，由油泵、油管、油缸等組成。前主支腿、后托輪處配置了液壓系統(tǒng)，通過液壓系統(tǒng)可調(diào)整架橋機機身水平及完成架橋機過孔的輔助工作。2液壓系統(tǒng)用油需采用優(yōu)質(zhì)礦物油，油內(nèi)應不含水、

17、酸及其他混合物或雜質(zhì)。根據(jù)環(huán)境溫度的實際情況，一般可按夏天40#，冬天20#使用機械油。加油前須經(jīng)過濾，并應把油箱、泵體管路等處清洗干凈。否則，鐵屑或泥沙的帶入，有可能發(fā)生不正常的磨損和刮傷甚至卡死，以致發(fā)生事故。在使用中應根據(jù)油的實際情況定期更換新油。油箱應灌滿并隨時檢查或添加新油，保證液面距油箱頂面距離不超過30毫米，以保證泵內(nèi)軸承的潤滑和冷卻。如果油箱內(nèi)油面高度小于100毫米，會造成油路內(nèi)進入空氣，影響使用。,液壓系統(tǒng),1 油箱濾

18、油器和泵下濾油器是由100目黃銅網(wǎng)制成。濾油網(wǎng)應經(jīng)常清洗以防堵塞。使用時油溫不應超過60℃，必要時應采取適當措施進行降溫。2 開車前，泵內(nèi)及千斤頂內(nèi)腔可能充有氣體，氣體的存在將產(chǎn)生壓力不穩(wěn)，流量不足，造成千斤頂不頂升、頂升慢、爬行等不良現(xiàn)象。因此，必須使油路空載運行，使千斤頂空載伸縮2~3次，使得整個油路內(nèi)無氣泡為止。千斤頂配置有液壓鎖，可以防止由于油路故障卸油時，確保千斤頂鎖死，但在正常情況下，不應使千斤頂長時間受力，伸縮到位后應

19、及時穿入承重銷。3. 應經(jīng)常檢查油路的各個環(huán)節(jié)是否漏油，發(fā)現(xiàn)問題應停止作業(yè)，進行維修。4. 避免磕碰千斤頂，特別是伸縮活塞桿，一旦碰傷，將造成千斤頂報廢。,液壓系統(tǒng),電器系統(tǒng),電器系統(tǒng)是架橋機的重要動力部分和控制單元。主電路采用交流380V供電，頻率50HZ，控制電路采用380V電壓控制，整機功率約68kW。最大工作功率為30kW，架橋機橫移軌道處應設置接地裝置。,橋式起重機安裝,安裝負責人

20、 1人吊車司機 1人架橋機操作工 2人技 工 7人電 焊 工 1人電 工 1人合 計 約13人以上人員需有相關操作證和上崗證。,安裝

21、軌道的要求,(1)架橋機運梁軌道基礎應有足夠的承壓能力，應能滿足架橋機運梁平車載重額定噸位的預制梁安全運行。軌道下部如有支墊應檢查是否具有強大的剛性和一定的密度（見說明附后），支墊必須采用剛性支墊，嚴禁使用腐蝕的枕木。(2)軌道鋼軌正面、側(cè)面的不平度不應大于1/1500，全長范圍內(nèi)不應大于10毫米。(3)軌道安裝的允許偏差：a、軌道實際中心線對軌道設計中心線的位置偏移允許偏差為3毫米。b、軌距允許偏差為±5毫米。c、

22、軌道縱向不平度應小于1/1500，且全行程不超過10毫米。d、同一斷面上兩軌道的標高相對偏差不超過5毫米。(4)軌道接頭應符合下列要求：a、接頭左、右、上三面錯位不應大于2毫米。b、兩平行軌道接口的位置應錯開，其錯開的距離不應等于架橋機運梁平車前后車輪的輪距。c、接頭間隙應為1~2毫米，伸縮縫接頭間隙應符合設計要求，其偏差不應大于±1毫米。d、軌道的懸空部位是否得到了加強。（非常重要）4.4安裝場地 4.

23、4.1安裝場地應無障礙物，場地平整。4.4.2場地不應有積水，且應有排水設施。4.4.3吊車作業(yè)區(qū)域應無高壓線及其它電力線通過。,前支腿的安裝,(1)鋪設前支橫移軌道：將前支橫移軌道放在蓋梁上，底部使用鋼支墊或枕木并使用水平儀調(diào)平。枕木必須是優(yōu)質(zhì)枕木，橫移軌道下支墊物（枕木或其它）兩支點之間的距離最大不應超過0.5米，支墊時每個支點承載力不小于80噸，橫移軌道兩頭端部的支墊承載力不得小于120噸。當雙幅同時架設時，如果兩蓋梁之間的距

24、離超過0.5米，橫移軌中間及端部出現(xiàn)懸空時應對橫移軌道進行局部加強，以達到強度及剛度要求。(2)將前支腿各零部件根據(jù)直、斜、彎橋的需要組裝成整體，用吊車將前支腿吊起，將前支輪箱放在前支橫移軌道上。調(diào)整前支腿高度，將前支腿與擋背墻（或已架預制梁）臨時固定防倒。當架設坡度下坡橋時，須根據(jù)實際工況墊高或制作剛性增高箱，用于消除大坡度帶來的高度差，確保橋機處于水平工作狀態(tài)。高度的增加需考慮穩(wěn)定性，必要時需增加前支腿剛性。當架設坡度上坡橋時，須

25、根據(jù)實際工況降低前支高度，必要時甚至要撤去前支伸縮套筒及千斤頂，另購小行程手動千斤頂替代。注：前支驅(qū)動輪箱應安裝在前支腿套筒內(nèi)側(cè)300毫米處。兩套筒之間的距離需要調(diào)整時，兩驅(qū)動輪箱位置隨之同步變動。,4.9.2中托橫移軌道、中托輪及后托輪的安裝,(1)在橋臺胸墻處或已架預制梁的端頭擺放中托橫移軌道。中托橫移軌道中心線距前橋臺中心線距離不大于42米。橫移軌道底部使用鋼支墊或優(yōu)質(zhì)枕木，兩支點之間的距離最大不應超過0.5米，支墊時每個支點承

26、載力不小于80噸。橫移軌道兩頭端部的支墊承載力不小于120噸。當雙幅同時架設時，兩幅之間的距離超過0.5米時應對橫移軌道進行局部加強，以達到強度及剛度要求。預制梁的相應部位承載能力要與橫移軌道相同，避免損壞預制梁。使用水平儀將中托軌道調(diào)整水平，并要與前支橫移軌道平行，兩端距離偏差不得大于1厘米，要用米尺實際測量，不準目測。(2)將中托輪部件根據(jù)直、斜、彎橋的需要組裝成整體，按過孔方向?qū)⑵渲糜谥型袡M移軌道上部，兩中托輪中心距根據(jù)實際需要

27、確定（有運梁軌道時，運梁軌道置于中間），并安裝臨時電源，檢驗中托輪的車輪轉(zhuǎn)向是否一致。用直徑大于15mm鋼絲繩斜拉固定，每個中托上不少于4根鋼絲繩，共8根。中托上輪箱附近要準備8塊木楔。斜拉鋼絲繩及準備木楔的目的在于：當由于操作失誤或電氣失靈或拼裝失誤等，造成主梁前后溜車無法停止時，迅速將木楔塞入車輪(注意方向)，以阻止事故發(fā)生。斜拉鋼絲繩可以防止中托受力后沿主梁方向傾倒。過孔完成并確認主梁水平度達到要求后撤去斜拉鋼絲繩。(3)將后托

28、輪部件組裝成整體，位置約距中托30米處。(4)在橫移軌的兩端如施工需伸出或兩幅橋中間有空檔均應對端部及空檔部位進行加強，加強方法見附后圖三、四。,主梁的安裝,(1)將導梁先裝入相應的主梁內(nèi)并臨時固定。(2)按主梁編號依次將兩列主梁用銷軸連接成整體，將導梁用銷軸連接成整體，與主梁固定在一起。用吊車或龍門吊將主梁吊起，前端放在中托輪上，后端放在后托輪上，檢查兩列主梁中心距是否達到要求，偏差兩端不大于5mm，中間不大于7mm。(3)安裝

29、主梁前上橫梁并固定。(4)安裝后上橫梁并固定。(5)安裝導梁連接架并臨時固定。(6)安裝后支腿并固定。注：安裝過程中應注意架橋機實物的編碼對應。,前支腿的調(diào)整安裝,(1)安裝前支液壓系統(tǒng)。(2)將前支油缸接上油泵，啟動前支油泵，將油缸和上下橫梁用銷軸連接。(3)啟動前支油泵將支腿上部頂起（或用吊機將整個前支腿吊起），用螺栓把支腿座與主梁連接成整體。并通過油缸調(diào)整下部輪箱的高度，使前支輪箱支撐在前支橫移軌道上。,副前支腿的安裝

30、,將副支腿穿入導梁前端，用螺栓固定，調(diào)整高度，達到過孔要求，并用銷軸銷好。,提升小車的安裝,(1)將提升小車的縱移輪箱和縱移支座、旋轉(zhuǎn)支座、擔梁組裝，保證兩縱移輪箱中心距達到要求（根據(jù)需要），偏差不大于3mm，擔梁中心距1.2米，偏差不大于3mm，并用吊車將其吊起放在主梁軌道上。(2)將橫移小車吊起放在提升小車的橫移軌道上。(3)將卷揚機吊起放在橫移小車的車體上，并安裝晴雨棚。注：由于架橋機工況的特殊性，卷揚機鋼絲繩不得有接口，負

31、重起吊500次，或有5根以上的斷絲及咬傷，必須更換新鋼絲繩。,吊鉤（滑輪組）的安裝,按要求纏繞鋼絲繩，安裝吊鉤。(見圖十三)鋼絲繩的穿繞方法形式很多，總體分為順穿和花穿兩種，穿繞時應根據(jù)實際情況靈活組合應用。穿繞后應詳細檢查，以防錯穿。圖十三(1)鋼絲繩須從吊鉤（動滑輪）的中部穿入。(2)鋼絲繩端部固定在定滑輪上。(3)鋼絲繩穿好后，吊鉤自然下垂，不得扭轉(zhuǎn)。鋼絲繩相互間不得干涉。(4)吊鉤下放到所需最底位置時，卷筒上的鋼絲繩

32、不得少于三圈，也不宜多于10圈。,,安裝后空載試驗,,架橋機試車前的檢查,5.1.1 用水平儀檢查架橋機主梁縱、橫向是否水平，橫移軌道縱橫向是否水平，二列主梁是否平行，未調(diào)至水平不準試車。用卷尺檢測二列主梁前、中、后是否平行一致。5.1.2 檢查同一運行機構(gòu)各電動機轉(zhuǎn)向是否相同。調(diào)整卷揚機及錐形電機制動器的制動間隙，確保制動可靠。檢查各減速機內(nèi)的油量是否充足，各個油嘴、油杯、油管、油路是否暢通。5.1.3檢查各個安裝部位是否正確，連

33、接是否牢靠。特別是橫移軌的下部支墊是否安全，懸空部位是否得到加強，此屬重要部位之一。5.1.4檢查電氣系統(tǒng)儀表是否在“0”位。5.1.5檢查有無防礙各機構(gòu)工作的障礙物。重點是運行軌道、運行方向，特別是提升部分從卷揚機、鋼絲繩、吊具等是否安裝正確、安全。5.1.6檢查各個操縱手柄、按鈕操作是否靈活、液壓缸的液壓鎖是否有效，各種保護是否到位。5.1.7測量橋機站位至過孔或試運行的距離，對于架設40米跨橋梁來說，過孔前要將導梁前端23

34、.5m處明確標識，在主梁前端向后19m處做出標識。過孔時導梁必需開到此標識部位，否則將使橋機主梁前伸過多失去平衡，造成傾覆。5.1.8待一切檢查確認無誤后方可試車運轉(zhuǎn)。,空載試驗,5.2.1提升小車有兩臺，請檢查安裝是否正確，空載試驗是將提升小車空載沿主梁軌道前、后來回行走，行走中詳細檢查車輪無明顯咬軌、走偏、不同步、打滑等非正?，F(xiàn)象，啟動、制動及保護是否正?？煽?。同樣方法檢查天車橫移機構(gòu)，大車行走機構(gòu)。5.2.2開動提升機構(gòu)，空鉤

35、升降數(shù)次，檢查是否正常，開關動作靈敏準確。5.2.3把兩臺提升小車開至跨中，大車在前后5米范圍內(nèi)行走數(shù)次，啟動、制動正?？煽浚囕啛o明顯打滑現(xiàn)象。,過孔,,30米過孔,30米過孔步驟：(一)a、將架橋機按圖中所示拼裝在橋頭或已經(jīng)架好的預制梁上、檢查是否符合拼裝要求、電器操做系統(tǒng)是否正常以及各機械部件轉(zhuǎn)向是否正確。 b、使用水平儀測量主梁水平度，要求主梁縱向坡度不大于0.5/100。 c、使用水平儀測量中托橫移軌道水平度，

36、要求橫向坡度不大于0.5/100。 d、使用橫移軌掛具將橫移軌道與前支腿下橫梁固定，啟動前支腿和后托輪油缸，收起前后支腿，使其底部懸空。e、調(diào)整前副支腿高度高于前橋臺300mm。f、調(diào)整前支腿高度使前支橫移軌道底部與前橋臺防倒墻同高。(二).啟動伸縮卷揚機，導梁勻速前進，當導梁前端距主梁前端16米時停下(需事先在16米處作標記)。(三).a.啟動中托上輪箱電機正轉(zhuǎn)，天車下輪箱電機反轉(zhuǎn)，主梁與導梁共同勻速前進，天車反向同速運

37、行（相對于地面靜止）。當副前支到達前橋墩中心附近時停下。此時主梁前端距中托中心線約16.5米。 b.調(diào)整前副支腿高度,使主梁水平度達到要求. c.用≥?15鋼絲繩斜拉副前支腿,使副前支腿可靠固定.副前支腿處應有專人觀察.(四).后支腿與前天車配合，將后托前移14米。前后天車開至后托正上部停止。(五).啟動中托上輪箱電機正轉(zhuǎn)，伸縮卷揚機反轉(zhuǎn)，橋機主梁沿導梁勻速前進,天車反向同速運行(相對于地面靜止),主梁沿導梁勻速前進約15米

38、到達臨時位后停止。(其間天車需前移約1米)(六).a.前支腿與副前支腿配合，使前支腿與副前支腿前移約1米（以前支腿超過前橋墩中心線不影響落梁為準）. b.收縮后托與主梁脫離。用U形螺栓將主梁與中托固定。調(diào)整并固定前支腿使主梁縱向水平度≤0.5%。 c.對橋機進行全面檢查，消除安全隱患,橋機空載橫移數(shù)次,天車空載縱移數(shù)次,一切順利后,過孔完成。,40米過孔,40米過孔步驟： 過孔前首先測量中托擺放中心線距前橋墩中心距

39、離≤42米，有指揮者統(tǒng)一指揮進行過孔，同時前、中、后各站一人進行過孔觀察，并明確各自責任及注意事項。遇坡、彎、斜橋過孔時，應在橋機尾部增加配重以保安全。(一)a、將架橋機按圖中所示拼裝在橋頭或已經(jīng)架好的預制梁上、檢查是否符合拼裝要求、電器操做系統(tǒng)是否正常以及各機械部件轉(zhuǎn)向是否正確。 b、使用水平儀測量主梁水平度，要求主梁縱向坡度不大于0.5/100。 c、使用水平儀測量中托橫移軌道水平度，要求橫向坡度不大于0.5/100。

40、 d、使用橫移軌掛具將≤8米的橫移軌道（≤1.2噸）與前支腿下橫梁固定，啟動前支腿和后托輪油缸，收起前后支腿，使其底部懸空，準備過孔。e、調(diào)整前副支腿高度高于前橋臺300mm。f、調(diào)整前支腿高度使前支橫移軌道底部與前橋臺防倒墻同高。g、過孔時，前副支腿不能攜帶橋機本身以外的物品。主前支腿所攜帶枕木及其他物品總重不能大于0.5噸。(二)啟動伸縮卷揚機，導梁勻速前進，當導梁前端距主梁前端23.5米時停下（須事先在導梁23.5米

41、處做標記）。(三).a.啟動中托上輪箱電機正轉(zhuǎn)，天車下輪箱電機反轉(zhuǎn)，主梁與導梁共同勻速前進，天車反向同速運行（相對于地面靜止）。當主梁前端距中托中心線10米時停下（須事先在主梁10米處做標記）。 b.必須將兩天車開至橋機最尾部配重，通過橫移天車上輪箱可防止兩天車電機干涉。(四).a.兩天車開至橋機最尾部配重后,主梁與導梁繼續(xù)共同勻速前進約9米。當主梁前端距中托中心線19米時停下,此時副前支到達前橋墩中心附近。 b.調(diào)整

42、前副支腿高度,使主梁水平度達到要求. c.用≥?15鋼絲繩斜拉副前支腿,使副前支腿可靠固定.副前支腿處應有專人觀察.(五).后支腿與前天車配合，將后托前移11米。前天車返回橋機后部。,40米過孔,(六).a.啟動中托上輪箱電機正轉(zhuǎn)，伸縮卷揚機反轉(zhuǎn)，橋機主梁沿導梁勻速前進約10米停止。此時后托與主梁下弦脫離。 b.用手拉葫蘆將后托綁定在主梁下弦，并收起后托。(七).主梁繼續(xù)沿導梁勻速前進約13米到達臨時位后停止。(八

43、).a.前支腿與副前支腿配合，使前支腿與副前支腿前移約0.5米（以前支腿超過前橋墩中心線不影響落梁為準）. b.放下后托。用U形螺栓將主梁與中托固定。調(diào)整并固定前支腿使主梁縱向水平度≤0.5%。 c.對橋機進行全面檢查，消除安全隱患,橋機空載橫移數(shù)次,天車空載縱移數(shù)次,一切順利后,過孔完成。d.遇坡、彎、斜橋過孔或復雜施工工況，為確保施工和設備的絕對安全，建議在橋機尾部另行增加配重，方法是：一可用后天車吊起待架梁的前部

44、進行配重；二可用天車吊起兩臺運梁平車作為配重；三可用其他配重物配重，但配重物應不少于3噸。e.過孔時必須盡量減輕橋機前部重量，前副支腿、前主支腿及所攜帶軌道，非必需時應盡量減少減輕。,注意事項：,(1)導梁伸縮時注意觀察是否有竄動現(xiàn)象，導梁竄動是橋機過孔的不安全因素之一，竄動的主要原因多為伸縮鋼絲繩較松導致導梁竄動，將繩纏緊即可解決。(2)在橋機拼裝、過孔、架梁等整個作業(yè)過程中，主梁要保持水平，主梁縱向坡度應滿足小于0.5/100，

45、要用水平儀測量，不能目測，特別是橋梁有坡度時，目測誤差極大。(3)主梁過孔時必須派專人站在前橋臺觀察副前支管在前橋臺位置是否有位移、支腿變形，特別是前橋臺較窄時，前副支腿與橋臺應設法固定，否則副前支腿有可能竄動超出前橋臺，釀成重大事故。(4)過孔前導梁在主梁內(nèi)伸縮幾次，以確保機構(gòu)運行順暢，無卡殼現(xiàn)象。(5)在跨越鐵路、公路、建筑物等重要設施過孔時，要在橋機尾部用待架預制梁或其他方式進行配重過孔，以提高過孔安全性。特殊情況下為保護安

46、全還可以設置臨時支撐，以保萬無一失。(6)由于架橋工況復雜，轉(zhuǎn)場更換工地后的首次過孔，應在橋機尾部用后天車吊住待架預制梁，但稍微放松卷揚機鋼絲繩，目的是提高過孔安全性，同時檢驗一下實際工況改變后，橋機的過孔抗傾覆系數(shù)是否改變。,40米過孔抗傾覆計算,40米過孔抗傾覆計算,W穩(wěn)=4.3*29.6+6.2*28+6.2*25+15.6*15=690tm W傾=11.2*10+5.29*20+7.232*27.7+1.28*42.

47、9=473tm KG=W穩(wěn)/W傾=690tm/473tm=1.45≥1.3其中:后上橫梁(包括內(nèi)灌混凝土)+后支腿＝4.3t天車12.4/2=6.2t左側(cè)主梁單列0.523t/m右側(cè)主梁單列0.560t/m前支部分(包括前支，7米前支軌道，0.5噸枕木)=10.58/2=5.29t導梁單列=7.232t副前支單個=1.28t上述為架設40米跨140噸的梁時的過孔抗傾覆計算，當架設其它跨度及梁型的橋梁時，應根據(jù)

48、具體情況重新進行過孔抗傾覆系數(shù)計算，抗傾覆系數(shù)不得小于1.3。抗傾覆系數(shù)越大，橋機使用越安全。過孔時前支只能攜帶與本橋機配套的前支橫移軌道7米節(jié)(≤1.2噸)和枕木(≤0.5噸).,提梁注意事項,注意事項：天車提梁要在離中托5米以內(nèi)提梁，否則，將使橋機主梁產(chǎn)生很大彎矩，使主梁永久變形，并可能產(chǎn)生不可預知事故。,架設斜橋、彎橋,1、架設斜橋時，根據(jù)其橋軸線與橋墩的夾角，將兩列主梁前后位置調(diào)整，用轉(zhuǎn)向法蘭的轉(zhuǎn)向功能調(diào)整角度，滿足使用要求。

49、這時，前支腿、中托輪箱、提升小車擔梁、上橫梁、前框架等隨之做相應的調(diào)整。架設斜橋時也應保證前后橫移軌道的平行，按14《橫移軌道的使用》及15《安全操作規(guī)程》中條款要求進行調(diào)整，每次過孔都要進行一次測量，橫移軌道的支墊按設備安裝中的要求進行支墊。過孔原理同上。2、架設彎橋時，架橋機需根據(jù)彎曲半徑調(diào)整架橋機斜角。過孔前，應以后托輪為支點，橫移中托輪箱使架橋機轉(zhuǎn)向，保證前支橫移軌道與前端蓋梁平行。過孔完成，將前支橫移軌道擺放在蓋梁上，并盡量

50、和蓋梁平行，再調(diào)整中托橫移軌道與前支橫移軌道平行。每過一孔都要進行一次測量和調(diào)整，以保證過孔之后前后軌道平行。橫移軌道的支墊按設備安裝中的要求進行支墊。過孔原理同上。,維護、保養(yǎng),,,正確使用、定期檢查、合理保養(yǎng)才能保證起重機的安全工作，保養(yǎng)每轉(zhuǎn)場應進行一次，常規(guī)保養(yǎng)每二年或起吊500次應保養(yǎng)一次，以利安全使用或延長其使用壽命。架橋機作為特種設備，其保養(yǎng)應由具有資質(zhì)的廠家進行，否則屬違法。架橋機的維護和保養(yǎng)包括以下幾部分：金屬結(jié)構(gòu)的維

51、護保養(yǎng)、動力、提升、傳動機構(gòu)的維護保養(yǎng)、輪箱的維護保養(yǎng)、電氣、液壓系統(tǒng)的維護保養(yǎng)、連接部分的維護保養(yǎng)。,金屬結(jié)構(gòu)的維護保養(yǎng),主梁及導梁是架橋機金屬結(jié)構(gòu)中最主要的受力結(jié)構(gòu)件，保養(yǎng)的好壞直接關系到架橋機的性能、安全和壽命，因此，在使用中應加倍注意保養(yǎng)。11.1.1必須避免急劇的啟動、制動，更不允許使用反車制動。11.1.2定期檢查主梁、導梁和其它各部分的連接焊縫，發(fā)現(xiàn)裂紋應立即停止使用，實施重焊修復，經(jīng)檢驗合格后方可繼續(xù)使用。應注意區(qū)別

52、應力釋放導致的裂紋和破壞性裂紋，重點是修復和控制破壞性裂紋。11.1.3當由于操作不當，造成主梁或其它構(gòu)件有殘余變形、失穩(wěn)現(xiàn)象時，應立即停止使用，通知生產(chǎn)廠家或有資質(zhì)的其它廠家查找原因并予以修復。11.1.4每年進行一次油漆保養(yǎng)，以防金屬結(jié)構(gòu)銹蝕。11.1.5當架橋機轉(zhuǎn)場再次拼裝前，必須進行全面保養(yǎng)和檢測。且須有維修、保養(yǎng)、安裝資質(zhì)的單位進行，必須通知當?shù)丶夹g(shù)監(jiān)督部門方可實施維修保養(yǎng)。11.1.6架橋機前、后支腿、中托、后托及提

53、升小車等部件的連接螺栓及連接焊縫，應每周檢查一次并進行記錄，螺栓松動應及時上緊，發(fā)現(xiàn)有焊縫開列等現(xiàn)象應停工及時修補。,動力機構(gòu)的維護保養(yǎng),主要包括電機、減速機、卷揚機等的維護和保養(yǎng)11.2.1必須時刻細心做好電機運行或停止時的維護。 11.2.1.1經(jīng)常檢查軸承、滑環(huán)（或換向器）和繞組的溫度是否過高11.2.1.2檢查電機的外殼有無裂紋，各緊固螺絲是否齊全、緊固。11.2.1.3檢查電機傳動機構(gòu)的工作是否可靠。11.2.1.4

54、檢查電機在運行時是否有不正常的噪音和震動，定、轉(zhuǎn)子是否相互摩擦。11.2.1.5檢查電機的電刷、滑環(huán)（或換向器）是否有灼傷、磨損和不正常的火花。11.2.1.6經(jīng)常檢查測量工作電流，不應超過該電機的額定電流。11.2.1.7檢查電機繞組和電源引入線的可見部分有無松散、碰傷和灼傷等現(xiàn)象。11.2.1.8檢查電機的軸承是否有顯著磨損，并定期給軸承加注潤滑油。11.2.1.9檢查電機的接地線是否牢固。,動力機構(gòu)的維護保養(yǎng),11.2.

55、2做好減速機運行或停止時的維護。11.2.2.1經(jīng)常檢查減速機與輪箱箱體及電機間連接螺栓是否有松動現(xiàn)象。11.2.2.2減速機無自鎖作用，避免突然的反轉(zhuǎn)，以免發(fā)生機件的過載破壞。11.2.2.3為了便于裝卸和運輸，減速機一般都不注入潤滑油，故在使用前要加注潤滑油。常溫下一般選用45#或50#機械油，為了提高產(chǎn)品性能，延長該機的使用壽命，推薦選用70#或90#閉式工業(yè)齒輪油。11.2.2.4應經(jīng)常觀察油位高度，及時補充相同牌號的潤

56、滑油。應按《擺線針輪減速機》使用說明要求定期更換潤滑油。11.2.3卷揚機的維護和保養(yǎng)11.2.3.1使用前須檢查緊固螺栓及放油螺釘是否松動，然后打開加油螺釘，按加油標加入適量機械齒輪潤滑油，最后 擰緊加油螺釘。先空載運轉(zhuǎn)，待油料遍及各軸承和齒輪后，方可正式開車。11.2.3.2每次吊裝重物時，必須先進行低距試吊，檢查剎車性能，如發(fā)現(xiàn)異常應立即停車。機修調(diào)整剎車間距，直至達到足夠的制動力矩為準。一般要求起升機構(gòu)的制動器必須可靠地保

57、證額定起重量的1.25倍。11.2.3.4減速箱滿六個月應更換一次潤滑油。11.2.3.5經(jīng)常檢查連接處緊固件是否松動，并注意各滑動處的加油等工作。11.2.3.6電源接通前應認真檢查接地裝置的良好情況，以防觸電事故的發(fā)生。11.2.3.7操作者應了解卷揚機性能，熟悉操作順序和方法。11.2.3.8正常使用時，在任何情況下嚴禁超載。11.2.3.9在起吊重物下嚴禁站人，本機不得用作運送人員。11.2.3.10鋼絲繩長度應保

58、證工作全程后，必須留有3圈以上的安全圈。鋼絲繩應根據(jù)規(guī)范要求定期潤滑，潤滑前應清除污垢。鋼絲繩的使用與報廢詳見12.1.7。11.2.3.11經(jīng)常檢查聯(lián)軸器主、被動節(jié)柱銷、彈性墊圈磨損程度，如發(fā)現(xiàn)磨損嚴重，應及時更換。11.2.3.12及時更換破損的晴雨棚。,動力機構(gòu)的維護保養(yǎng),11.3輪箱的維護保養(yǎng)11.3.1每天檢查輪箱焊縫，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，嚴禁帶病工作。11.3.2經(jīng)常檢查輪箱馬鞍是否有變形，銷孔是否有塑變。11.3.

59、3軸承必須始終保持潤滑狀態(tài)，每年在冬、夏二季之前定期涂油，涂油前清洗干凈，若發(fā)現(xiàn)溫度高、噪音大，須認真檢查，若有損壞及時更換。11.3.4當發(fā)現(xiàn)車輪磨損超過原厚度的15%或有崩裂時，應更換新輪。提升小車、運梁平車、中托、前支主動車輪的工作直徑在不均勻磨損后所產(chǎn)生的相對偏差，不得超過工程直徑的1/60，如果超差，允許重新車削，但不能小于原公稱直徑10毫米。,動力機構(gòu)的維護保養(yǎng),11.4電氣及液壓系統(tǒng)的維護保養(yǎng)為保證架橋機的安全工作，必

60、須熟悉架橋機各種電器故障產(chǎn)生的原因和排除方法。11.4.1經(jīng)常保持電器設備的清潔，如電阻器、控制屏、接觸器等，清除內(nèi)外部的灰塵、污垢，防止漏電、擊穿、短路等不良現(xiàn)象的發(fā)生。11.4.2經(jīng)常觀察電動機轉(zhuǎn)子滑線、電刷接觸是否良好。11.4.3電動機、電磁鐵、繼電器、電磁開關的發(fā)出的聲音是否正常。11.4.4檢查凸輪控制器、接觸器是否有燒毛現(xiàn)象，如有應及時更換，或用砂布磨平后再使用。11.4.5使用條件惡劣時，應定期檢測電動機、電線

61、、絕緣電阻，注意電纜滑線絕緣與各項外殼接地。11.4.6各電器設備安裝是否牢靠，是否有松動現(xiàn)象，活動部位是否轉(zhuǎn)動靈活，做到經(jīng)常檢查，消除不良因素。,注意事項,12.1注意事項12.1.1架橋機應有專業(yè)人員專人操縱，操作者應了解架橋機的結(jié)構(gòu)性能，熟悉安全操作規(guī)程，每個工作日做出詳細的工作使用日志。12.1.2不允許將負荷長時間懸吊在空中，以防止機件永久變形及其它事故。12.1.3 架橋機安裝使用前，應按卷揚機上的要求加油，減速機按

62、使用要求加油。12.1.4工作完畢后，應切斷總電源，并將橋機固定在已架預制梁或蓋梁上。 12.1.5架橋機應有專人指揮，沒有指揮信號不得進行操作。12.1.6架橋機在跨公路、鐵路或其它設施施工時應設置禁行標志。,鋼絲繩的使用與報廢,12.1.7鋼絲繩的使用與報廢(1)為避免鋼絲繩迅速磨損，鋼絲繩應始終處于潤滑狀態(tài)。(2)定期檢查鋼絲繩固定端的固定情況。(3)從卷筒上抽出的鋼絲

63、繩，應防止打環(huán)、扭結(jié)、彎折或粘上雜物。(4)按照國標GB5972-1986《起重機械用鋼絲繩檢驗和報廢實用規(guī)范》的規(guī)定，若出現(xiàn)以下情況之一時，鋼絲繩應報廢：a、如果斷絲緊靠一起形成局部聚集，則鋼絲繩應報廢。b、如果整根股的斷裂，則鋼絲繩應報廢。c、當外層鋼絲繩磨損達到其外層直徑的20%時，鋼絲繩應報廢。d、當鋼絲繩直徑相對公稱直徑減小達到10%或更多時，即使未發(fā)現(xiàn)斷絲，鋼絲繩也應報廢。e、外部鋼絲繩的腐蝕可用肉眼觀察，當表面