西安市地鐵1、2號(hào)線走廊常規(guī)公交線網(wǎng)調(diào)整研究.pdf

1、隨著城市規(guī)模不斷擴(kuò)張,人口不斷增加,城市交通問(wèn)題日益嚴(yán)重。用系統(tǒng)的觀點(diǎn)來(lái)看待城市交通問(wèn)題,建設(shè)高效綜合的公共交通系統(tǒng)是改善城市交通狀況的最有效途徑。城市常規(guī)公交作為西安市公共交通的主體,在軌道交通加速的發(fā)展的時(shí)期遇到一系列問(wèn)題,已經(jīng)嚴(yán)重制約了城市交通發(fā)展,亟待解決。
　　本文首先對(duì)西安市地鐵1、2號(hào)線走廊常規(guī)公交線網(wǎng)現(xiàn)狀、客流情況及交通結(jié)構(gòu)情況進(jìn)行梳理,分析了走廊內(nèi)常規(guī)公交線網(wǎng)布局存在的線路過(guò)于集中、線路長(zhǎng)度過(guò)長(zhǎng)、線網(wǎng)結(jié)構(gòu)單一等問(wèn)

2、題;同時(shí),結(jié)合地鐵1、2號(hào)線的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)分析了常規(guī)公交將面臨的客流沖擊,軌道未覆蓋區(qū)域的線網(wǎng)密度不足以及常規(guī)公交與軌道交通銜接不暢等問(wèn)題。說(shuō)明急需對(duì)地鐵1、2號(hào)線走廊內(nèi)的常規(guī)公交線網(wǎng)進(jìn)行調(diào)整以提高線路的合理性,適應(yīng)地鐵運(yùn)營(yíng)后帶來(lái)的客流變化,與地鐵良好銜接引導(dǎo)城市居民公交出行。
　　接著從公交線網(wǎng)優(yōu)化調(diào)整的實(shí)質(zhì),即平衡公交參與主體的利益出發(fā),研究了公交乘客、公交企業(yè)以及政府部門(mén)重視的公交服務(wù)水平、企業(yè)運(yùn)效及經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益;重點(diǎn)

3、針對(duì)公交服務(wù)水平、企業(yè)運(yùn)效及經(jīng)濟(jì)效益選取利益指標(biāo),并對(duì)這些利益指標(biāo)的影響要素進(jìn)行分析,最終基于要素分析提出了軌道交通走廊常規(guī)公交線網(wǎng)優(yōu)化目標(biāo)指標(biāo)以及優(yōu)化準(zhǔn)則。
　　基于上述優(yōu)化目標(biāo)及準(zhǔn)則探討了線路調(diào)整的前提條件,提出了以公交首末站為控制點(diǎn),樞紐為核心,換乘量最小為原則的優(yōu)化調(diào)整思路,并結(jié)合公交客流OD數(shù)據(jù),運(yùn)用保留、截線、撤銷、改線、分段運(yùn)營(yíng)及開(kāi)線等方法進(jìn)行線路調(diào)整。
　　對(duì)西安市地鐵1、2號(hào)線走廊常規(guī)公交線網(wǎng)優(yōu)化調(diào)整與評(píng)價(jià)