城市交通信號燈動態(tài)配時優(yōu)化算法研究.pdf

1、我國的城市車輛數量在不斷增加，而現有的交通資源有限，城市交通擁堵問題日趨嚴重。交叉路口是城市交通網絡中的關鍵點，對交叉路口交通流進行合理的疏導和控制，是有效提高城市道路通行能力的主要途徑?，F有的交叉路口交通信號燈定時控制方式、人工控制方式以及單目標優(yōu)化方式在實時性、高效性、整體性等方面已無法滿足城市交通發(fā)展變化的要求。本文針對現有城市道路交叉路口的交通信號燈配時控制方案中存在的缺點和不足，開展了相關的研究工作。
　　論文首先以單點

2、交叉路口為研究對象，提出了一種基于多目標優(yōu)化的單點交叉口動態(tài)配時算法。采用多目標優(yōu)化方法求得最佳信號配時周期，結合模糊控制算法實現動態(tài)追加綠燈時間。以排隊長度作為模糊控制變量，調整有效綠燈時間和周期。應用該算法，對兩相位單個交叉路口進行了仿真分析，實驗結果表明該算法與傳統(tǒng)的定時配時算法相比，在減少車輛延誤和停車次數等方面均具有較好的優(yōu)勢。其次，以干道上多個交叉路口為研究對象，提出了一種基于數解法的城市干道動態(tài)協調配時算法。采用數解法求解

3、協調控制最優(yōu)起始相位差，根據干道交通流量的實時變化，動態(tài)調整干道兩端交叉路口的配時周期和綠燈時間。根據周期變化，相應調整系統(tǒng)周期和協調控制相位差，進而給出了該周期的各交叉口的配時方案。基于混合交通流的結構建立混合交通環(huán)境下的多目標優(yōu)化模型。對該算法進行實時交通模擬實驗，以平均延誤和停車次數為評價指標，結果表明該算法可以有效提高城市干道多交叉路口的通行效率。最后，對城市交通區(qū)域協調控制進行了探索性研究，提出了一種基于動態(tài)子區(qū)劃分和主干道優(yōu)