新型T梁截面設(shè)計(jì)研究.pdf

1、近年來為滿足交通量日益增長的需求，提高現(xiàn)有城市與城市之間連接，高速公路進(jìn)行了大量設(shè)計(jì)施工，而其中山區(qū)橋梁工程占了高速公路設(shè)計(jì)施工的大部分比例。
　　本文以2008年交通部T梁通用圖作為參考，實(shí)地調(diào)研出常見的山區(qū)高速公路橋梁結(jié)構(gòu)形式，選取典型結(jié)構(gòu)形式中的T梁橋進(jìn)行研究。簡支T形梁橋作為山區(qū)高速公路的典型橋梁結(jié)構(gòu)形式，研究新型截面形式的T梁對山區(qū)高速公路設(shè)計(jì)施工具有十分重要的意義。
　　收集現(xiàn)有通用圖5片梁截面形式的T梁橋的設(shè)計(jì)

2、數(shù)據(jù)，從節(jié)約工期，節(jié)省設(shè)計(jì)工程數(shù)量和施工難度進(jìn)行新型截面6片三組雙T梁截面與4片T梁截面的構(gòu)造設(shè)計(jì)。再使用剛接梁法與梁格法對比分析，提出了T梁橋梁荷載橫向分布系數(shù)的合理計(jì)算模式。
　　通過建立有限元模型，利用梁格法求出跨徑為20m，30m，40m的4，5，6片三組雙T梁形式下T梁的荷載橫向分布系數(shù)。在最優(yōu)配筋率的情況下對同跨徑不同截面形式的T梁橋短暫狀況施工階段內(nèi)力，持久狀況承載力極限狀態(tài)內(nèi)力，持久狀況正常使用極限狀態(tài)與內(nèi)進(jìn)行對比