基于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋的逆向工程研究.pdf

1、進(jìn)入21世紀(jì)知識(shí)經(jīng)濟(jì)已成為主導(dǎo)經(jīng)濟(jì)，汽車工業(yè)面臨新的環(huán)境。而產(chǎn)品開發(fā)是汽車工業(yè)技術(shù)的核心。目前先進(jìn)的產(chǎn)品開發(fā)技術(shù)很有多種，而其中逆向工程技術(shù)作為先進(jìn)產(chǎn)品開發(fā)技術(shù)之一，得到各國普遍重視，逆向工程設(shè)計(jì)技術(shù)是現(xiàn)代化設(shè)計(jì)中的重要設(shè)計(jì)手段之一。
　　汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)是汽車行業(yè)最核心的技術(shù)，掌握了先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，在市場競爭中處于領(lǐng)先的地位，而發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋作為發(fā)動(dòng)機(jī)上一個(gè)重要的零部件，它的研究也已開展了很久，尤其缸蓋氣道是一個(gè)很關(guān)鍵的因素，可以影

2、響發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)排氣的性能，所以發(fā)動(dòng)機(jī)的整體性能都會(huì)受它影響。缸蓋的設(shè)計(jì)，利用傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法，大概需要七八個(gè)人共同設(shè)計(jì)半年時(shí)間才能完成，不但增加了缸蓋設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的成本，而且有時(shí)還會(huì)出現(xiàn)設(shè)計(jì)的失誤。尤其缸蓋氣道的設(shè)計(jì)，如果利用傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法，它的流程是在氣道試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行的，工作量繁重，效率極低，不能很快的對(duì)氣道形狀和芯盒的優(yōu)化。因此本文在原有的缸蓋技術(shù)的基礎(chǔ)上結(jié)合著鑄造工藝用逆向工程技術(shù)對(duì)缸蓋模型的曲面重構(gòu)進(jìn)行研究，在CATIA中軟件進(jìn)行氣道

3、的芯盒設(shè)計(jì)，可以有效的改善傳統(tǒng)方法的不足，很大程度的降低工人的工作量，極大的縮短了缸蓋和氣道的研發(fā)和設(shè)計(jì)的周期，提高產(chǎn)品的質(zhì)量。
　　本文的主要研究內(nèi)容如下:
　　一.利用3dss測量機(jī)的測量軟件進(jìn)行氣道數(shù)據(jù)和缸蓋整體數(shù)據(jù)的獲取。此軟件每測完一次將手動(dòng)保存文件。在測量時(shí)根據(jù)氣道砂芯和缸蓋的外型特征，可自行調(diào)整測量位置。
　　二.將導(dǎo)出的WRP格式的數(shù)據(jù)點(diǎn)云輸入GEOMAGIC專業(yè)逆向工程軟件進(jìn)行點(diǎn)的修補(bǔ)和拼合，并在此軟

4、件中完成汽車缸蓋氣道的逆向設(shè)計(jì)。
　　三.經(jīng)過GEOMAIGC處理之后的數(shù)據(jù)輸入三維設(shè)計(jì)軟件CATIA中進(jìn)行實(shí)體的構(gòu)建，分析比較了基于曲線和基于曲面兩種模型重構(gòu)方法，由于柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋外形過于復(fù)雜，選擇了基于曲線的方法，提出了一種利用特征掃描線或邊界投影再草繪出造型曲線的方法，不但提高了模型重構(gòu)的精度，而且出現(xiàn)誤差時(shí)可以方便快捷的修改。對(duì)于氣道模型由于其外形復(fù)雜，特征線難于提取，選擇基于曲面的模型重構(gòu)方法來獲得氣道的曲面模型。<