自修復(fù)技術(shù)在復(fù)合材料剎車片中的應(yīng)用研究.pdf

1、本文根據(jù)微膠囊自修復(fù)機(jī)理，針對目前盤式汽車剎車片制動(dòng)過程中的問題，將自修復(fù)微膠囊加入復(fù)合材料剎車片中，對微膠囊自修復(fù)技術(shù)應(yīng)用于復(fù)合材料剎車片進(jìn)行基礎(chǔ)研究。主要研究內(nèi)容包括：設(shè)計(jì)配方，研制出內(nèi)含微膠囊的復(fù)合材料汽車剎車片；進(jìn)行性能測試實(shí)驗(yàn)；進(jìn)行模態(tài)分析與模態(tài)實(shí)驗(yàn)。 根據(jù)剎車片尺寸，設(shè)計(jì)制造模具，通過改變加入的微膠囊的含量及分布，設(shè)計(jì)了五種配方。按照優(yōu)化的生產(chǎn)工藝條件，制備了含微膠囊的復(fù)合材料剎車片。 對剎車片的摩擦系數(shù)、磨

2、損率、沖擊強(qiáng)度、硬度進(jìn)行了性能測試實(shí)驗(yàn)。通過比較分析得出以下結(jié)論：含微膠囊的新型復(fù)合材料汽車剎車片的性能符合國家標(biāo)準(zhǔn)對摩擦材料的要求。因此，將自修復(fù)微膠囊應(yīng)用于復(fù)合材料汽車剎車片是可行的。 模態(tài)分析部分，測定新型摩擦材料的彈性模量、泊松比和密度，采用ANSYS軟件分別對含微膠囊的復(fù)合材料剎車片和不含微膠囊的復(fù)合材料剎車片進(jìn)行自由模態(tài)分析。通過對比，得出結(jié)論：加入微膠囊后，剎車片的固有頻率略有下降。 模態(tài)實(shí)驗(yàn)部分，通過實(shí)驗(yàn)