基于虛擬儀器的汽車離合器從動(dòng)盤(pán)總成雙功能試驗(yàn)機(jī)的研究.pdf

1、汽車離合器從動(dòng)盤(pán)總成試驗(yàn)項(xiàng)目中有軸向壓縮特性測(cè)定和拖曳分離特性測(cè)定，這兩個(gè)特性測(cè)定通常是在兩臺(tái)試驗(yàn)機(jī)上完成的。本文力求利用這兩個(gè)特性測(cè)定之間的共性，把原來(lái)兩臺(tái)試驗(yàn)機(jī)上做的試驗(yàn)合并在一臺(tái)試驗(yàn)機(jī)上完成。 從動(dòng)盤(pán)總成雙功能試驗(yàn)機(jī)的關(guān)鍵機(jī)構(gòu)之一是壓盤(pán)。軸向壓縮特性測(cè)定中的壓盤(pán)狀態(tài)和拖曳分離特性測(cè)定中的壓盤(pán)狀態(tài)要求有很大的不同，壓盤(pán)實(shí)現(xiàn)不同狀態(tài)下的切換是雙功能試驗(yàn)機(jī)必須具備的功能，論文提出了雙功能壓盤(pán)的設(shè)計(jì)方案。此外，針對(duì)拖曳分離特性測(cè)定

2、，本文分析了壓盤(pán)的不同牽引方案對(duì)測(cè)試誤差的影響，并提出了多種不同的拖曳分離轉(zhuǎn)矩發(fā)生裝置。在此基礎(chǔ)上，完成了試驗(yàn)機(jī)兩種機(jī)型的主機(jī)設(shè)計(jì)，并介紹了它們的主要特點(diǎn)。 虛擬儀器技術(shù)是測(cè)試技術(shù)與計(jì)算機(jī)技術(shù)綜合集成的產(chǎn)物，代表了現(xiàn)代測(cè)試技術(shù)和儀器技術(shù)的發(fā)展方向。結(jié)合軸向進(jìn)給系統(tǒng)的實(shí)時(shí)運(yùn)動(dòng)控制和虛擬儀器技術(shù)，研究開(kāi)發(fā)了汽車離合器從動(dòng)盤(pán)總成雙功能試驗(yàn)機(jī)測(cè)控系統(tǒng)。它用于軸向進(jìn)給系統(tǒng)的實(shí)時(shí)運(yùn)動(dòng)控制和離合器從動(dòng)盤(pán)總成的軸向壓縮特性和拖曳分離特性的測(cè)定，

3、并能給出以上各曲線的特征參數(shù)。論文介紹了該測(cè)控系統(tǒng)的工作原理及硬件組成，討論了軟件結(jié)構(gòu)。根據(jù)PC-DAQ式虛擬儀器的特點(diǎn)，軟件采用四層結(jié)構(gòu)：I/O接口驅(qū)動(dòng)層、儀器驅(qū)動(dòng)層、虛擬儀器功能層和測(cè)試管理層，并介紹了軟件子程序的主要內(nèi)容。 汽車離合器從動(dòng)盤(pán)總成雙功能試驗(yàn)機(jī)是集機(jī)械、電子、計(jì)算機(jī)于一體的高性能測(cè)試機(jī)，運(yùn)用虛擬儀器技術(shù)構(gòu)建的自動(dòng)測(cè)控系統(tǒng)可以在一臺(tái)試驗(yàn)機(jī)上完成從動(dòng)盤(pán)總成兩個(gè)特性的自動(dòng)測(cè)試，降低了測(cè)試成本，提高了測(cè)試效率，增強(qiáng)了系