濕式雙離合器自動(dòng)變速器建模及仿真分析.pdf

1、隨著車輛操縱自動(dòng)化的快速發(fā)展，汽車自動(dòng)變速器正呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的趨勢(shì)。自動(dòng)變速器具有減輕駕駛員勞動(dòng)強(qiáng)度、提高發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系的使用壽命、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率、提高汽車的經(jīng)濟(jì)性及改善汽車的排放性能等優(yōu)點(diǎn)得到了越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。 雙離合器自動(dòng)變速器(Dual Clutch Transmlssion，簡(jiǎn)稱DCT)，是在平行軸式變速器基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的一種新型的自動(dòng)變速器，它既保持了電控機(jī)械式自動(dòng)變速器(Automated Mechanical T

2、ransmission，簡(jiǎn)稱AMT)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、傳動(dòng)效率高等優(yōu)點(diǎn)，又能夠?qū)崿F(xiàn)在不切斷動(dòng)力的情況下轉(zhuǎn)換傳動(dòng)比，從而縮短換檔時(shí)間，有效提高換檔品質(zhì)。由于雙離合器自動(dòng)變速器綜合了AMT等變速器的優(yōu)點(diǎn)，使車輛性能得到了大幅度的提高，已成為當(dāng)前國(guó)際變速箱領(lǐng)域研究的熱點(diǎn)。 本論文以6速濕式雙離合器自動(dòng)變速器為研究對(duì)象，對(duì)雙離合器自動(dòng)變速器的優(yōu)點(diǎn)、類型和發(fā)展過(guò)程進(jìn)行了介紹。雙離合器自動(dòng)變速器的優(yōu)點(diǎn)體現(xiàn)在燃油經(jīng)濟(jì)性好、緊湊的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、扭矩傳遞能力

3、大、起步性能和換檔品質(zhì)好等方面。雙離合器自動(dòng)變速器可分為干式或濕式雙離合器自動(dòng)變速器。 對(duì)雙離合器自動(dòng)變速器的系統(tǒng)構(gòu)成和工作原理進(jìn)行了分析，并對(duì)濕式、干式雙離合器的性能進(jìn)行了比較。雙離合器自動(dòng)變速器通過(guò)兩個(gè)離合器聯(lián)結(jié)兩根輸入軸，相鄰各檔的被動(dòng)齒輪交錯(cuò)與兩輸入軸齒輪嚙合，配合兩個(gè)離合器的控制，實(shí)現(xiàn)在不切斷動(dòng)力的情況下轉(zhuǎn)換傳動(dòng)比，從而縮短換檔時(shí)間，有效提高換檔品質(zhì)。 在分析濕式多片離合器的摩擦類型和潤(rùn)滑機(jī)理的基礎(chǔ)上，對(duì)離合器

4、的摩擦過(guò)程進(jìn)行了分析，建立了濕式多片離合器接合過(guò)程的動(dòng)力學(xué)模型。濕式離合器接合過(guò)程可以分為擠壓階段、壓緊階段和粗糙接觸階段，在接合過(guò)程中，潤(rùn)滑模式從最初的液體潤(rùn)滑到最后的邊界潤(rùn)滑。 對(duì)配備雙離合器自動(dòng)變速器的整車進(jìn)行了建模分析。發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車動(dòng)力的源泉，因而發(fā)動(dòng)機(jī)模型是汽車傳動(dòng)系仿真的基礎(chǔ)，因此建立了發(fā)動(dòng)機(jī)模型。在對(duì)雙離合器自動(dòng)變速器換檔過(guò)程分析的基礎(chǔ)上，根據(jù)不同離合器的工作狀態(tài)確定了雙離合器自動(dòng)變速器的工作模式，建立了雙離合器自

5、動(dòng)變速器換檔動(dòng)力學(xué)模型。 在建立雙離合器自動(dòng)變速系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型的基礎(chǔ)上，建立了基于AVL/CruiseV2008.1的雙離合器自動(dòng)變速器系統(tǒng)模型，探索了雙離合器自動(dòng)變速器換檔控制策略，并對(duì)換檔過(guò)程進(jìn)行了仿真分析，仿真結(jié)果表明該控制方法可以使雙離合器自動(dòng)變速器換檔過(guò)程迅速、平順。 雙離合器自動(dòng)變速器相對(duì)于以前的各種自動(dòng)變速器具有傳動(dòng)效率高、安裝空間緊湊、重量輕等許多優(yōu)點(diǎn)。而且它通過(guò)簡(jiǎn)單的平行軸式變速器結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力換檔過(guò)程