高速列車主動(dòng)輪對(duì)齒輪箱對(duì)其動(dòng)平衡測(cè)試影響的研究.pdf

1、近年來(lái)隨著高速鐵路的快速發(fā)展,列車的運(yùn)行速度越來(lái)越快。輪對(duì)動(dòng)平衡性能的好壞直接影響到列車的安全和運(yùn)行品質(zhì)。由于主動(dòng)輪對(duì)與齒輪箱的裝配關(guān)系,在對(duì)主動(dòng)輪對(duì)動(dòng)平衡測(cè)量過(guò)程中,齒輪箱的存在會(huì)使主動(dòng)輪對(duì)主軸產(chǎn)生橫向振動(dòng)和扭轉(zhuǎn)振動(dòng),這些因素會(huì)對(duì)主動(dòng)輪對(duì)動(dòng)平衡的測(cè)量產(chǎn)生一定的影響。本文致力于研究齒輪箱系統(tǒng)對(duì)主動(dòng)輪對(duì)動(dòng)平衡值的影響。
　　本文以高速列車CRH2型動(dòng)車主動(dòng)輪對(duì)及齒輪箱為研究對(duì)象,采用Pro/E對(duì)齒輪箱和主動(dòng)輪對(duì)進(jìn)行建模,應(yīng)用多體動(dòng)力

2、學(xué)軟件ADAMS和有限元軟件ANSYS建立高速動(dòng)車主動(dòng)輪對(duì)及齒輪箱的剛?cè)峄旌蟿?dòng)力學(xué)模型,對(duì)系統(tǒng)中輪對(duì)主軸的橫向振動(dòng)和扭轉(zhuǎn)振動(dòng)特性進(jìn)行仿真分析。研究工作主要如下:
　　(1)廣泛查閱國(guó)內(nèi)外輪對(duì)動(dòng)平衡方面的研究現(xiàn)狀和齒輪箱系統(tǒng)對(duì)主軸振動(dòng)影響的文獻(xiàn)資料。
　　(2)首先根據(jù)CRH2型動(dòng)車實(shí)際尺寸參數(shù)建立主動(dòng)輪對(duì)、齒輪、齒輪箱、軸承和端蓋三維模型等,然后根據(jù)他們的位置關(guān)系進(jìn)行裝配。將Pro/E中建立好的三維模型通過(guò)Pro/E和ADA

3、MS的端口導(dǎo)入到ADAMS中,根據(jù)零部件之間的實(shí)際運(yùn)動(dòng)情況施加運(yùn)動(dòng)副。
　　(3)對(duì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜的主動(dòng)輪對(duì)采用ANSYS對(duì)其進(jìn)行柔性化處理,建立主動(dòng)輪對(duì)及齒輪箱剛?cè)峄旌夏Ｐ?對(duì)主動(dòng)輪對(duì)主軸的橫向振動(dòng)和扭轉(zhuǎn)振動(dòng)進(jìn)行仿真分析。
　　(4)通過(guò)仿真得到了各種條件下的固有頻率、振型等模態(tài)特性,并對(duì)其進(jìn)行強(qiáng)迫振動(dòng)分析,研究了各種振動(dòng)的強(qiáng)迫振動(dòng)響應(yīng)特性。
　　通過(guò)以上的仿真分析,本文得出了齒輪箱系統(tǒng)對(duì)輪對(duì)主軸振動(dòng)產(chǎn)生影響,這對(duì)主動(dòng)輪對(duì)