濟寧市區(qū)客運交通運輸體系發(fā)展戰(zhàn)略研究.pdf

1、濟寧市作為淮海經(jīng)濟區(qū)的中心城市，有著得天獨厚的地理優(yōu)勢，關系著中國經(jīng)濟東西并進、南北聯(lián)系的通暢程度。近幾年山東省政府和濟寧市政府出臺的一系列規(guī)劃都將增強濟寧區(qū)域競爭力作為發(fā)展目標，而做大做強濟寧中心城市，進一步增強中心城市聚集、輻射、帶動功能成為其中重要的戰(zhàn)略決策。為了實現(xiàn)拉開濟寧都市區(qū)的大框架、做大做強中心城區(qū)，落實“濟寧領跑、中心突破、圈層發(fā)展、軸線輻射”的市域空間發(fā)展策略，需要特別強化交通的完善和支撐帶動作用。在此背景下，本文進行

2、濟寧城區(qū)客運交通體系的發(fā)展戰(zhàn)略研究，具有十分重要的意義。本文的研究方法采用系統(tǒng)動力學建立城區(qū)客運交通體系模型，利用模型進行交通體系發(fā)展政策模擬，以提出合理可行的發(fā)展戰(zhàn)略。
　　首先，本文明確了研究的問題和內(nèi)容后，分析了系統(tǒng)動力學對研究問題的適用性，然后簡要介紹了系統(tǒng)動力學的理論及方法特點，以及利用系統(tǒng)動力學建模的步驟。
　　其次，分析了系統(tǒng)建模的目標，系統(tǒng)內(nèi)包含的要素以及相互之間的影響關系，在此基礎上構建了系統(tǒng)因果關系圖，并

3、分析了系統(tǒng)主要因素的反饋關系。
　　再次，利用Vensim平臺建立了濟寧市區(qū)客運交通體系的系統(tǒng)流圖，用結構方程式量化了要素間的關系，根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)確定參數(shù)的值，并用多種方法對參數(shù)未來發(fā)展值進行了預測。
　　最后，利用構建的系統(tǒng)動力學模型進行模擬，用歷史數(shù)據(jù)輸出的結果與實際數(shù)據(jù)對比，證實模型是有效的。在分析了各子系統(tǒng)存在的問題之后，提出了相關政策下的要素改變量，運用模型模擬了政策實施后的交通系統(tǒng)中各種交通方式的分擔率以及道路網(wǎng)的