蹄式制動器制動性分析及優(yōu)化研究.pdf

1、　　制動器是保證車輛安全行駛的一個重要部件，是汽車制動系統(tǒng)的主要組成部分。鑒于蹄式制動器具有較高的可靠性、成熟的技術(shù)、簡單的構(gòu)造等優(yōu)點，在許多中低檔橋車及各種商用車上廣泛應(yīng)用。蹄式制動器工作時各部件受力情況復雜，影響其制動性能的結(jié)構(gòu)參數(shù)和因素眾多。以提高制動效能為目標，優(yōu)化其結(jié)構(gòu)參數(shù)，在制動系的設(shè)計中是有現(xiàn)實意義的。通過大量閱讀國內(nèi)外文獻資料，圍繞蹄式制動器制動性能進行研究，具體有如下幾方面工作：
　　(1)詳細分析了蹄式制動

2、器制動時的工作原理以及制動時各零部件的受力情況，對福田某輕型皮卡車的前制動器的制動轉(zhuǎn)矩、制動因數(shù)以及制動鼓轉(zhuǎn)速、油缸推力和整車慣量等一系列性能參數(shù)進行了理論計算。
　　(2)利用UG軟件創(chuàng)建蹄式制動器總成的三維模型，將模型轉(zhuǎn)化為*.x_t格式導入進ADAMS軟件，通過添加接觸副解決了輪缸活塞與制動蹄、摩擦片與制動鼓等剛性體之間的接觸難題，完成多剛體虛擬樣機模型的建立。
　　(3)基于ADAMS軟件建立的多剛體虛擬樣機

3、模型，聯(lián)合應(yīng)用MSC.Patran/Nastran有限元軟件對摩擦片進行模態(tài)分析，創(chuàng)建摩擦片的柔性體(MNF文件)替換原剛性體，建立剛?cè)狁詈咸摂M樣機模型。
　　(4)應(yīng)用ADAMS軟件對多剛體虛擬樣機模型和剛?cè)狁詈夏Ｐ瓦M行動態(tài)仿真分析，將得到的制動器制動轉(zhuǎn)矩仿真曲線與理論計算結(jié)果進行對比，得出剛?cè)狁詈咸摂M樣機模型更貼近實際工作情況。
　　(5)利用ANSYS/Workbench軟件分析實際接觸狀況下摩擦片與制動鼓之間