集裝箱碼頭岸橋優(yōu)化配置研究.pdf

1、港口是連接遠洋、內(nèi)河運輸以及內(nèi)陸運輸?shù)臉屑~，港口綜合能力的提升將最大化港口的經(jīng)濟效益，提高港口的服務(wù)水平，使得更多的航線、更多的船舶選擇該港口掛靠，同時，港口服務(wù)系統(tǒng)作為整個交通運輸系統(tǒng)的一個子系統(tǒng)，影響整個交通運輸系統(tǒng)和區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展，港口服務(wù)能力的提升將為腹地經(jīng)濟帶來更多的發(fā)展機遇，有助于港口腹地經(jīng)濟的發(fā)展，具有明顯的社會效益。
　　集裝箱港口由于集裝箱運輸?shù)呐d起，在港口物流中具有重要的戰(zhàn)略地位。集裝箱港口物流系統(tǒng)可分為岸邊裝

2、卸子系統(tǒng)、水平運輸子系統(tǒng)和堆場子系統(tǒng)三大子系統(tǒng)，各個子系統(tǒng)之間通過協(xié)調(diào)以實現(xiàn)整個系統(tǒng)的最大通過能力。本文在研究集裝箱碼頭物流系統(tǒng)的優(yōu)化配置時，以整個系統(tǒng)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，即以岸邊裝卸子系統(tǒng)為研究對象，考慮在其他子系統(tǒng)能力充分保證的情況下，探討營運階段岸橋的最優(yōu)保有量。從港口和船方的綜合利益出發(fā)，建立雙層規(guī)劃模型，利用遺傳蟻群算法來求解，獲得在既定的港口來船規(guī)律下，該集裝箱碼頭岸橋的最優(yōu)保有量，為港口在營運階段岸橋的配置提供決策支持。