土建監(jiān)理對(duì)于提高施工質(zhì)量的意義 (1)

1、祖國往往會(huì)引起成本的變化。我國施工企業(yè)對(duì)1期成本的重視也不夠，特別是專案經(jīng)理部雖然對(duì)工期有明確的要求，但對(duì)工期與成本的關(guān)系很少進(jìn)行深入研究，有時(shí)會(huì)盲目地趕工期耍，進(jìn)度，造成工程成本的額外增加。1.4專案管理人員經(jīng)濟(jì)觀念不強(qiáng)目前，我國的施工專案經(jīng)理部普遍存在一種現(xiàn)象，即在專案內(nèi)部，搞技術(shù)的只負(fù)責(zé)技術(shù)和質(zhì)量，搞工程的只負(fù)責(zé)施工生鹿和工程進(jìn)度，搞材料的只負(fù)責(zé)材料的采購及進(jìn)場點(diǎn)驗(yàn)工作。這樣表面上看來職責(zé)清晰，分工明確，但專案的成本管理是靠大家來

2、管理、去控制的，專案效益是靠大家來創(chuàng)造的。如果搞技術(shù)的屬了保證E程質(zhì)量，選用可行、卻不經(jīng)濟(jì)的方案施工，必然會(huì)保證了質(zhì)量但增大了成本如果摘材料的只從座品質(zhì)量角度出發(fā)，采購高強(qiáng)優(yōu)質(zhì)高價(jià)材料，即使是材料使用沒有一點(diǎn)浪費(fèi)，成本還是降不下來。2工程項(xiàng)目成本管理中存在問題的對(duì)策分析建立規(guī)范、統(tǒng)一、標(biāo)準(zhǔn)的資、權(quán)、利相結(jié)合的成本管理體制。責(zé)、權(quán)、.:r.翠L員髦鑫t芳草示支2:014年5月第5期(下)2014.M町.NO.5(und町)利相結(jié)合的成本管

3、理模式和體制，應(yīng)遵循民主集中制原則和標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的原則進(jìn)行建立。施工專案經(jīng)理部是以專案經(jīng)理屬核心的相對(duì)獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)實(shí)體，施工企業(yè)成本管理的主體是施工專案經(jīng)理部，施工專案經(jīng)理部成本管理的主體是專案全體管理人員及施工作業(yè)隊(duì)全體施工人員，專案經(jīng)理是專案成本管理主體的核心領(lǐng)導(dǎo)，這樣形成了一個(gè)以專案經(jīng)理扇核心的成本管理體系。對(duì)成本管理體系中的每個(gè)部門、每個(gè)人的工作職責(zé)和范圍要進(jìn)行明確的界定賦予相應(yīng)的權(quán)利，以充分有效地履行職責(zé)在責(zé)任支配下完成工作任

4、務(wù)後，需要用一定物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)去剌激，徹底打破過去那種干好干壞一個(gè)樣，干多干少一個(gè)樣的格局。這樣層層落實(shí)，逐級(jí)負(fù)責(zé)，使專案成本管理工作做到責(zé)權(quán)利無空白，元重疊，事事有人管，責(zé)任有人扭，杜絕了推倭扯皮，一切有章可循，有據(jù)可查，使專案的成本管理工作形成一個(gè)完整的成本管理體系，便于形成黃、權(quán)、和l相結(jié)合的成本管理體制，便于調(diào)動(dòng)職工的積極性和主動(dòng)性。論公路橋臻的養(yǎng)妒及管理格宏〉與三可此省元氏息交通局井元岔路養(yǎng)護(hù)管理地翩翩當(dāng)前，我國公路建設(shè)發(fā)展迅速，隨

5、著公路通車?yán)锍萄杆僭龆?，橋梁?shù)量也隨之增加。公路運(yùn)輸車輛大型化、重型化發(fā)展的趨勢(shì)，給道路特別是橋梁等道路構(gòu)造物造成嚴(yán)重?fù)p害。對(duì)這些受損的橋梁進(jìn)行必要的養(yǎng)護(hù)與管理，使其能夠適應(yīng)通行需求，是當(dāng)前公路橋梁工程重要的構(gòu)成部分。本文分析了我國公路橋梁養(yǎng)護(hù)與管理中存在的問題，對(duì)如何進(jìn)一步提高公路橋梁的養(yǎng)護(hù)與管理水平進(jìn)行了探討，提出了應(yīng)采取的措施。精蝙瓣公路橋梁養(yǎng)護(hù)與管理措施隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展，材料、機(jī)械、設(shè)備工業(yè)相應(yīng)發(fā)展，再加上廣大橋梁建設(shè)者的精心設(shè)

6、計(jì)和施工，使我國建橋水平已躍身于世界先進(jìn)行列。但是長期以來重建設(shè)、輕養(yǎng)護(hù)“這個(gè)問題在我國公路橋梁管理中一豆表現(xiàn)得比較突出，橋梁存在的問題也就比較多。因此，公路管養(yǎng)部門必須重視強(qiáng)化公路橋梁的養(yǎng)護(hù)與管理，提高橋梁的養(yǎng)護(hù)水平。一、當(dāng)前公路橋梁失養(yǎng)問題分析隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展更可謂突飛猛進(jìn)，我國幅員遼闊，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平參差不齊，經(jīng)濟(jì)上總體水平不高，公路橋梁發(fā)展主要著眼于量大、面廣的一般大、中橋，這類橋梁仍以預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)為主。

7、大批始建于ω、70年代的公路橋梁，在日趨增大的車輛荷載的作用下，技術(shù)狀況快速下降，很快由一、二類發(fā)展為蘭、四類甚至五類橋梁，對(duì)人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全構(gòu)成了威脅，橋梁垮塌事件也時(shí)有發(fā)生。從總體情況看，當(dāng)前公路橋梁的失養(yǎng)導(dǎo)致病害產(chǎn)生，主要集中在一些中小橋梁，這些橋梁存在著橋面鋪裝混凝土不同程度損壞，導(dǎo)致橋面產(chǎn)生坑槽，影響車輛的正常行駛。甚至還有一些橋面伸縮縫損壞嚴(yán)重，產(chǎn)生“橋頭跳車危及行車安全。公路橋梁“橋頭跳車“成為一種比較普遍的現(xiàn)象，尤

8、其在一些軟土地基地方表現(xiàn)得更為嚴(yán)重，這給養(yǎng)護(hù)部門帶來很大困難。為杜絕橋梁垮塌、墜車傷人事件，保障公路橋梁完好暢通，進(jìn)一步加強(qiáng)橋梁的養(yǎng)護(hù)規(guī)范化管理水平已成為迫切需要。二、加強(qiáng)公路橋梁養(yǎng)護(hù)與管理應(yīng)采取的措施L建設(shè)橋梁養(yǎng)護(hù)工程師隊(duì)伍和養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍公路交通的迅猛發(fā)展，必然要求強(qiáng)化組織管理。在橋梁管養(yǎng)方面，應(yīng)根據(jù)養(yǎng)護(hù)里程、轄區(qū)內(nèi)橋梁數(shù)量設(shè)立若干名專職橋梁養(yǎng)護(hù)工程師，并保證其工作性質(zhì)的相對(duì)穩(wěn)定，不能隨意換動(dòng)。在其職責(zé)上，橋梁養(yǎng)護(hù)工程師負(fù)責(zé)制定、安排橋梁

9、年度定期檢查計(jì)劃，組織實(shí)施轄區(qū)內(nèi)橋梁養(yǎng)護(hù)的定期檢查，提出檢查報(bào)告，通報(bào)蘭、四類及危險(xiǎn)橋梁的病害狀況。從目前的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍現(xiàn)狀來看，養(yǎng)護(hù)工人素質(zhì)參差不齊，很難做到真正的專業(yè)養(yǎng)護(hù)。這就要求各級(jí)公路部門高度重視，針對(duì)橋梁養(yǎng)護(hù)工作的需要，要逐步培養(yǎng)骨干，成立專業(yè)養(yǎng)護(hù)隊(duì)。橋梁專職養(yǎng)護(hù)，要突出的是一個(gè)“?！白?，努力做到專業(yè)人員、專門程序、專用方法，以保證橋梁工程師的工作部署落實(shí)到位，隨時(shí)掌握橋梁的使用狀況，處治各種危急突發(fā)事件，并使隊(duì)伍逐漸從日常養(yǎng)護(hù)過

10、渡到具備進(jìn)行橋梁中、小修甚至大修的能力。2.建立健全完善的橋梁檔案橋梁檔案是橋梁的歷史足跡。公路竣工驗(yàn)收后，管理單位應(yīng)及時(shí)要求建設(shè)單位提交完整的竣工資料，還要與建設(shè)單位技術(shù)人員一起，按照相關(guān)資料，對(duì)所有橋梁進(jìn)行一次全面詳細(xì)的檢查。需要提供的竣工資料包括:每座橋的原設(shè)計(jì)、變更設(shè)計(jì)、竣工圖紙、隱蔽工程閣片和檢測資料以及橋下河流的水文計(jì)算等。對(duì)橋梁的檢查，應(yīng)按照橋梁定期檢查的要求進(jìn)行，檢查結(jié)果交管理單位留存。管理單位要按照橋梁管理系統(tǒng)的要求采

11、集橋梁的靜態(tài)數(shù)據(jù)和動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，建立數(shù)據(jù)庫，輸入計(jì)算機(jī)立檔保存。這可為以后橋梁的維護(hù)提供資料支持。3為保證橋梁的正常運(yùn)營，延長橋梁使用壽命，各級(jí)交通主管部門在每年的年度養(yǎng)護(hù)工作計(jì)劃巾，應(yīng)該安排一定經(jīng)費(fèi)保證橋梁檢查、維修及加國工作，保證橋梁養(yǎng)護(hù)與維修加固資金的合理與充足使用。同時(shí)，根據(jù)各地的實(shí)際情況，提出切實(shí)可行的公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的目標(biāo)與措施，從而促進(jìn)橋梁改建、維修與加國工作。國家投資重點(diǎn)傾斜以及集資渠道的多元化，將為我國公路橋梁發(fā)展提供資金

12、保證。4嚴(yán)格的檢查措施是保證橋梁維護(hù)工作質(zhì)量的有效方法。養(yǎng)護(hù)隊(duì)?wèi)?yīng)對(duì)橋梁以及各種防護(hù)設(shè)施堅(jiān)持日常養(yǎng)護(hù)巡查，注意觀察橋梁的使用狀況，盡量做到1次1天養(yǎng)護(hù)巡查，并做好巡查記錄，同時(shí)各級(jí)橋梁養(yǎng)護(hù)工程師應(yīng)分別組織經(jīng)常性檢查、定期檢查和專業(yè)檢查。一是經(jīng)常性檢查。要由縣級(jí)橋梁工程師組織實(shí)施，以臼測為主，配合簡單工具，至少每年度一次，填寫“經(jīng)常性檢查記錄表“上報(bào)。檢查應(yīng)拍攝總體照片，填寫“橋梁定期檢查數(shù)據(jù)表并提交檢查報(bào)告。二是專業(yè)檢查。凡遭受意外損害、

13、定期檢查中難以判明損壞程度以及決定改造之前均需進(jìn)行專業(yè)檢查。5全面落實(shí)危橋改造的措施在檢查后，發(fā)現(xiàn)的存在符合《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》橋梁技術(shù)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)中四類危橋狀態(tài)的橋梁均系危橋。主要包括橋梁重要部件出現(xiàn)嚴(yán)重的功能性病害，且有繼續(xù)擴(kuò)展現(xiàn)象，關(guān)鍵部位的部分材料強(qiáng)度達(dá)到極限，出現(xiàn)部分鋼筋斷裂，險(xiǎn)壓碎或壓桿失穩(wěn)變形的破損現(xiàn)象，變形大于規(guī)范值，結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性不能達(dá)到平時(shí)交通安全通行的要求，以及承載能力比設(shè)計(jì)降低25%以上的類型。這些橋梁必須

14、盡快實(shí)施加固、維修和改造，以提高其承載能力。對(duì)于橋梁改造工程，各級(jí)公路管理機(jī)構(gòu)應(yīng)引人競爭機(jī)制，應(yīng)當(dāng)實(shí)行招投標(biāo)制度，工程監(jiān)理制度和合同管理制度。嚴(yán)格質(zhì)量管理，把好材料質(zhì)量關(guān)，加大工程建設(shè)中的監(jiān)理力度，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工，從而保證橋梁建設(shè)質(zhì)量，減少使用期間的后顧之憂。隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人民生活水平日益提高，汽車的發(fā)展和普及，公路交通作為現(xiàn)代陸地運(yùn)輸?shù)囊环N重要方式的地位也更加重要，公路在運(yùn)輸能力、速度和安全等方面的突出特點(diǎn)將為實(shí)現(xiàn)地區(qū)

15、間均衡發(fā)展，提高現(xiàn)代物流效率發(fā)揮不可替代的作用。因此，加強(qiáng)公路的養(yǎng)護(hù)和管理水平是實(shí)現(xiàn)公路優(yōu)良性能的重要環(huán)節(jié)，是值得每一個(gè)公路人研究和探索的內(nèi)容，應(yīng)把公路養(yǎng)護(hù)與管理工作做得更好。橋梁的安全使用是公路的生命。公路橋梁的養(yǎng)護(hù)與管理依舊是當(dāng)前公路養(yǎng)護(hù)管理的一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)，加強(qiáng)其管理工作，我們要樹立“百年大計(jì)、質(zhì)量第一“的思想，抓好公路橋梁養(yǎng)護(hù)與管理的質(zhì)量，不僅可以盡量減少和避免危及人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，而且對(duì)于促進(jìn)公路交通的可持續(xù)發(fā)展有著重要的意

16、義。土建監(jiān)理對(duì)于提高施工質(zhì)量的意義楊術(shù)望石家莊怯掘工程咨詢有限會(huì)號(hào)麟憾滿意在土建工程是整個(gè)施工過程當(dāng)中，都貫穿著土建的監(jiān)理。監(jiān)理的工作主要就是通過對(duì)施工細(xì)節(jié)的時(shí)位和逐層的控制管理，充分的利用陋的技術(shù)特性和職責(zé)，從而使得土建工程的施工質(zhì)量能夠和設(shè)計(jì)的要求相符合。所以在土建的施工過程當(dāng)中，做好土建的監(jiān)理工作對(duì)提高整個(gè)土建施工的質(zhì)量其1372:014年5月第5期(下)2014，M盯，NO.5(under).:x.軍旦到!a到髦示民有非常重要的

17、意義。斕瓣制土建工程施工質(zhì)量監(jiān)理提高在對(duì)土建工程的施工質(zhì)量進(jìn)行把關(guān)的時(shí)候，監(jiān)理就是最主要的把關(guān)人。在施工的過程當(dāng)中，只有當(dāng)監(jiān)理對(duì)某一項(xiàng)工程進(jìn)行了認(rèn)可之后，才能夠進(jìn)行下一步的施工程序。監(jiān)理的職責(zé)主要就包括了施工的工序以及施工材料的質(zhì)量。為了能夠保證監(jiān)理工作在后期合格，那么非常重要的一個(gè)因素就是監(jiān)理人員的公正和獨(dú)立，除了監(jiān)理本身要從側(cè)面加強(qiáng)這一環(huán)節(jié)的良性實(shí)施以外，其他的相關(guān)人員更應(yīng)該要加強(qiáng)。從而才能保證整個(gè)土建工程的施工質(zhì)量。一、土建監(jiān)理的

18、質(zhì)量控制方式可以很好的提高施工的質(zhì)量土建工程的施工對(duì)于整個(gè)建筑工程的質(zhì)量有著直接影響，在土建工程的施工過程當(dāng)中，監(jiān)理是對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行有效控制的一個(gè)比較重要的體系。在不同的施工階段可以通過監(jiān)理來對(duì)施工的質(zhì)量進(jìn)行全面的控制。首先在各個(gè)分項(xiàng)工程、部分工程以及單項(xiàng)工程當(dāng)中，監(jiān)理可以要求工程建設(shè)的承包人提供施工組織設(shè)計(jì)、工程開工的報(bào)告單、進(jìn)度計(jì)劃以及事故的技術(shù)方案等，而且還應(yīng)該要對(duì)這些計(jì)劃進(jìn)行前期的審核，同時(shí)監(jiān)理還應(yīng)該要求施王單位提供施工的設(shè)備、

19、材料、人員以及技術(shù)工藝等其他相關(guān)施工條件的準(zhǔn)備情況，同時(shí)也應(yīng)該要提供施工的工藝圖紙、標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)以及測量放線等一些相關(guān)的基礎(chǔ)資料。其次就是在土建工程的施工過程當(dāng)中，施工監(jiān)理能夠建立起比較完整的質(zhì)量控制體系，這樣就可以對(duì)所有的土建工程施工環(huán)節(jié)進(jìn)行有效的質(zhì)量管理和控制。在建立質(zhì)量控制體系的時(shí)候要根據(jù)工程的實(shí)際情況，同時(shí)還應(yīng)該要運(yùn)行制度手段來對(duì)施工過程當(dāng)中的測量、材料、計(jì)量以及試驗(yàn)等內(nèi)容進(jìn)行嚴(yán)格的控制和規(guī)范。對(duì)于施工過程當(dāng)中的各個(gè)施工項(xiàng)目的專業(yè)技

20、術(shù)崗位都要有比較明確的責(zé)任制度，要將相應(yīng)的職責(zé)和名稱進(jìn)行書面的登記和記錄，使得工程質(zhì)量的終身責(zé)任制能夠很好的實(shí)現(xiàn)。還有就是監(jiān)理機(jī)構(gòu)應(yīng)該要具有測量機(jī)構(gòu)和中心試驗(yàn)室，相關(guān)的質(zhì)量數(shù)據(jù)不能夠和承包人進(jìn)行共事，這樣對(duì)于建立起檢查、監(jiān)督以及施工方自檢的三級(jí)質(zhì)量保證的機(jī)制是非常有利的。最后就是在土建工程的施工過程當(dāng)中，施工的監(jiān)理還包括了旁站監(jiān)理，進(jìn)行旁站監(jiān)理能夠有效的控制施工的工序、方法以及工藝等，一般承擔(dān)旁站監(jiān)督的主要就是監(jiān)理工程師以及助理，在進(jìn)行

21、監(jiān)理的時(shí)候主要就是全過程和全方位的監(jiān)理。這樣就能夠全麗的控制施工的質(zhì)量，對(duì)于提高施工的質(zhì)量具有很好的作用。二、土建監(jiān)理的流程化監(jiān)控可以很好的提高土建工程的施工質(zhì)量(一)對(duì)施工之前的土建監(jiān)理進(jìn)行強(qiáng)化，可以使得土建工程的施工質(zhì)量提高。事前進(jìn)行監(jiān)理主要就是指在施工還沒有真正的開始實(shí)施之前就應(yīng)該要對(duì)那些還沒有發(fā)生的問題進(jìn)行預(yù)判，同時(shí)還應(yīng)該要提出相應(yīng)的整改措施，那么在進(jìn)行施工的時(shí)候，就能夠有→個(gè)比較堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，那么在以后的作業(yè)當(dāng)中效率和速度都能夠

22、有效的提升。在施工的前期階段就為以后的順利作業(yè)打下良好的基礎(chǔ)，并且還能夠通過事前監(jiān)理來對(duì)工作的可行性進(jìn)行確定。首先就是進(jìn)行質(zhì)檢的程序一定要制定的比較規(guī)范，而且在具體的使用當(dāng)中也應(yīng)該要嚴(yán)格的執(zhí)行。在施工開始之前，監(jiān)理單位就應(yīng)該要組織那些和施工質(zhì)量有直接關(guān)系的單位和部門來開展質(zhì)量會(huì)議，通過會(huì)議應(yīng)該要對(duì)工程質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該要明確，對(duì)于每個(gè)部門的質(zhì)量責(zé)任也應(yīng)該要去認(rèn)真的落實(shí)，對(duì)質(zhì)量的責(zé)任意識(shí)應(yīng)該要不斷的提高，各個(gè)部門在進(jìn)行質(zhì)量管理的時(shí)候，積極性和

23、主動(dòng)性也應(yīng)該要加強(qiáng)。同時(shí)對(duì)于施工過程當(dāng)中的各個(gè)工序的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)也應(yīng)該要有相昆比較明確的規(guī)定，從而在進(jìn)行工程監(jiān)理的時(shí)候才能夠有據(jù)可循。對(duì)于施工過程當(dāng)中的每一項(xiàng)工序都應(yīng)該要按照“主檢“的制度來執(zhí)行檢驗(yàn)，在監(jiān)理人員對(duì)質(zhì)檢進(jìn)行驗(yàn)收和確認(rèn)之后才能夠進(jìn)行下一步的工序。其次就是對(duì)于施工方所提供的施丁方案是否合格應(yīng)該要進(jìn)行檢驗(yàn)和論證，施工方案可以為以后的工作提供檢查的依據(jù)和指導(dǎo)。如果施工的方案在大體上是可行的，但是還是存在一小部分是需要進(jìn)行商榷的時(shí)候

24、，那么就應(yīng)該要找到問題所在，然后進(jìn)行分析和研究，最終把施工方案修改到最好的狀態(tài)。最后就是要開展圖紙會(huì)審的工作，對(duì)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的一些問題進(jìn)行很好的預(yù)防，要從設(shè)計(jì)的環(huán)節(jié)就開始對(duì)土建工程的施工質(zhì)量進(jìn)行保證。(二)對(duì)施工的過程進(jìn)行監(jiān)控，從而來提高土建工程的施工質(zhì)量。首先在進(jìn)行施工的過程當(dāng)中，施工的工程有相對(duì)容易和相對(duì)特殊這樣兩種，對(duì)也比較相對(duì)特殊的工程，應(yīng)該要先對(duì)工程的結(jié)癥進(jìn)行充分的了解，在需要的時(shí)候應(yīng)該要對(duì)其進(jìn)行全天候的監(jiān)控，對(duì)操作的流程要仔細(xì)的

25、觀察，看其是不是有不合理的因素存在，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候應(yīng)該要給出自己的建議和意見，保證它能夠比較順利的完成。這樣做的目的就是可以比較及時(shí)的發(fā)現(xiàn)問題，除此之外被監(jiān)管者的認(rèn)真程度也能夠有一定的提升，和元人監(jiān)管相比較，對(duì)于工作效率的提升更加有幫助。其次就是除了難易程度之外，還有重點(diǎn)突出的傾向，對(duì)于施工過程當(dāng)中的那些重點(diǎn)工程項(xiàng)目，在檢查的時(shí)候應(yīng)該要進(jìn)行反復(fù)的檢查，除了要對(duì)施工4的過程和施工原材料的質(zhì)量進(jìn)行掌握之外，更應(yīng)該要在施工項(xiàng)目的完成階段進(jìn)行周期

26、性的拙檢，避免一些施t問題的出現(xiàn)。在工程竣工之后，并不代表所有的工作已經(jīng)結(jié)束，而是在經(jīng)過監(jiān)理的最終檢查通過之后工程項(xiàng)目才算是正式的完成。在工程竣工之后，監(jiān)理的主要工作就是對(duì)最后的結(jié)果是不是符合相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和要求進(jìn)行檢查。對(duì)于那些完成情況比較良好的工程應(yīng)該要給予一定的鼓勵(lì)，如果在檢查的過程當(dāng)中發(fā)現(xiàn)了問題，也不能夠進(jìn)行掩蓋，應(yīng)該要及時(shí)的指出并進(jìn)行整改，必要的時(shí)候應(yīng)該要求其進(jìn)行返工。結(jié)束語2總之，監(jiān)理對(duì)土建工程的施工質(zhì)量具有重要的把關(guān)作用，監(jiān)理

27、雖然只是對(duì)已有的工作進(jìn)行檢查，主要的目的也就是為了對(duì)缺陷和不足進(jìn)行預(yù)防，但是如果沒有監(jiān)理的存在，那么施工的質(zhì)量和進(jìn)度也就不能夠得到相應(yīng)的保證。參考文獻(xiàn)[1]徐正高.加強(qiáng)土建工程施工監(jiān)理質(zhì)量措施探討[J].民營科技，2012，12:282197.[2]王超，徐銳.試論建筑工程土建監(jiān)理施工的應(yīng)用[J]經(jīng)營管理者，2013，12:277.[3]沈?yàn)I，張榮.土建監(jiān)理在提高施工質(zhì)量中的作用[巧.山東工業(yè)技術(shù)，2013，04、76吟。[4]韓浩亮，

28、薛生秀.試論建筑工程中土建施工監(jiān)理的重要性[J].黑龍江科技信息，20日，28:227.[5]羊娟土建施工全過程的有效監(jiān)理探析[J].華章，2013，06:345談?wù)劰饭こ淌┕ろ?xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的探索張，號(hào)河北省幸集肅地方道路管理地精麟翻騰當(dāng)前在實(shí)施全過程的質(zhì)量管理中，有一個(gè)環(huán)節(jié)往往被忽視或不重視，這就是風(fēng)險(xiǎn)管理。目前公路項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理還只側(cè)重于項(xiàng)目后期，在項(xiàng)目前期之所以沒有進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理，一方面是由于國家項(xiàng)目管理程序中沒有風(fēng)險(xiǎn)分析這部分，另一

29、方面就是業(yè)主不重視，沒有意識(shí)到風(fēng)險(xiǎn)分析能使可研更深入，可以克服片面性，有利于項(xiàng)目科學(xué)決策。公路工程項(xiàng)目從立項(xiàng)到運(yùn)營都存在著風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)項(xiàng)目全過程實(shí)行風(fēng)險(xiǎn)管理，可為項(xiàng)目創(chuàng)造平靜、穩(wěn)定的工作環(huán)境。精雕翻騰公路工程風(fēng)險(xiǎn)分析風(fēng)險(xiǎn)管理科學(xué)決策一、問題的提出近20年來，我國的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)得到了快速發(fā)展，使許多長期困擾經(jīng)濟(jì)發(fā)展的撈烤晚問題明顯得到緩解，拉動(dòng)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的快速增長，對(duì)國民經(jīng)濟(jì)起到了重要的推動(dòng)作用。要合理安排投資，使其充分發(fā)揮投資效益，避免重復(fù)

30、建設(shè)、盲目建設(shè)，就需要對(duì)公路工程項(xiàng)目從立項(xiàng)、設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營全過程進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量管理。但是，當(dāng)前在實(shí)施全過程的質(zhì)量管理中，有→個(gè)環(huán)節(jié)往往被忽視或不重視，這就是風(fēng)險(xiǎn)管理。目前公路項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理還只側(cè)重于項(xiàng)目廚期.在項(xiàng)目前期之所以沒有進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理，一方面是由于國家項(xiàng)目管理程序中沒有風(fēng)險(xiǎn)分析這部分，另一方面就是業(yè)主不重視，沒有意識(shí)到風(fēng)險(xiǎn)分析能使可研更深入，可以克服片面性，有利于項(xiàng)目科學(xué)決策。公路工程項(xiàng)目從立項(xiàng)到運(yùn)膏都存在著風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)項(xiàng)目全過程實(shí)行

31、風(fēng)險(xiǎn)管理，可為項(xiàng)目創(chuàng)138造平靜、穩(wěn)定的工作環(huán)境。二、鳳險(xiǎn)管理程序1、風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)首先要對(duì)風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行分解，構(gòu)成風(fēng)險(xiǎn)結(jié)構(gòu)層次圖(公路項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)結(jié)構(gòu)如圖)，然后運(yùn)用反向思維把不利因素找出來，從反向角度來論證，最后，通過對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行后評(píng)估不斷積累經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的準(zhǔn)確性。2、風(fēng)險(xiǎn)分析在公路項(xiàng)目中，僅僅利用風(fēng)險(xiǎn)估測的三個(gè)參數(shù)來為風(fēng)險(xiǎn)管理提供依據(jù)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還需要綜合公路項(xiàng)目的特點(diǎn)進(jìn)行進(jìn)一步的分析，即風(fēng)險(xiǎn)分析。風(fēng)險(xiǎn)分析就是以風(fēng)險(xiǎn)估測的三個(gè)