現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展、比較競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力

1、“韓立清鄭艷玲唐美華現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展、比較競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力一、現(xiàn)代物流業(yè)的概念、內(nèi)涵及其組成現(xiàn)代物流業(yè)是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物，是在現(xiàn)代信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展基礎(chǔ)上，通過(guò)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等若干傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)相互融合形成的一種新型的產(chǎn)業(yè)形態(tài)。它突破了傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)的技術(shù)邊界、業(yè)務(wù)邊界和市場(chǎng)邊界，是對(duì)運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)邊界固定化及相互間產(chǎn)業(yè)分立的根本否定，它不是幾個(gè)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的簡(jiǎn)單相加，而是通過(guò)相互作用融為一體，顯示出新的產(chǎn)業(yè)屬性，是一種新

2、的產(chǎn)業(yè)革命?，F(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中的產(chǎn)業(yè)融合不是一種偶然的經(jīng)濟(jì)行為，而是一種伴隨社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、市場(chǎng)環(huán)境變化和信息技術(shù)發(fā)展等因素相互作用、相互影響下的一種產(chǎn)業(yè)發(fā)展必然。現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中的產(chǎn)業(yè)融合現(xiàn)象有許多種表現(xiàn)形式，主要包括產(chǎn)業(yè)交叉、產(chǎn)業(yè)滲透和產(chǎn)業(yè)整合?，F(xiàn)代物流形式主要包括第三方物流和第四方物流。第三方物流，是在物流業(yè)務(wù)外包的基礎(chǔ)上，以契約或合同的方式對(duì)企業(yè)提供物流服務(wù)的運(yùn)作方式。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，從!““#年到$%%%年，財(cái)富1模型，從以下&個(gè)

3、要素對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力進(jìn)行分析：!環(huán)境因素。它指一個(gè)地區(qū)為支持和促進(jìn)某一產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，或一個(gè)企業(yè)為實(shí)現(xiàn)某種發(fā)展戰(zhàn)略，而須具備的條件，如勞動(dòng)力及其素質(zhì)、基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備、可投入的資金等。$需求因素。需求因素是指在產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)和企業(yè)發(fā)展時(shí)，要求產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)內(nèi)的組織———企業(yè)能提高和改善競(jìng)爭(zhēng)能力，以使企業(yè)及其所屬的產(chǎn)業(yè)在獲得市場(chǎng)發(fā)展的同時(shí)，獲得區(qū)域性和國(guó)際性的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。相關(guān)產(chǎn)業(yè)的支持與發(fā)展。社會(huì)經(jīng)濟(jì)中的產(chǎn)業(yè)是相互關(guān)聯(lián)和影響的，任何一個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是與其他相

4、關(guān)產(chǎn)業(yè)的支持與發(fā)展分不開(kāi)的。’結(jié)構(gòu)與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。產(chǎn)業(yè)的發(fā)展直接取決于企業(yè)的成長(zhǎng)和質(zhì)量。&政府的角色。政府角色指如何對(duì)上述’個(gè)因素的影響，即如何正確地改善企業(yè)的投資活動(dòng)的質(zhì)量和效益，訂立法規(guī)規(guī)范，給企業(yè)提供一個(gè)規(guī)范的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，提高產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。相對(duì)于其他模型，675895的這一模型比較全面地反映了一個(gè)產(chǎn)業(yè)的要素與各個(gè)相關(guān)因素之間的關(guān)系，系統(tǒng)地描繪了產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力的比較優(yōu)勢(shì)。因此，近年來(lái)，一些經(jīng)合組織成員國(guó)家開(kāi)始利用這一模型，綜合觀察和

5、分析現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展對(duì)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的作用。筆者認(rèn)為，單純從產(chǎn)業(yè)發(fā)展的構(gòu)成要素出發(fā)，這種評(píng)估可以較為全面地橫向比較現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)形成的比較競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。但從區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展來(lái)看，它不能有效地縱向觀察和評(píng)估現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展對(duì)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力的提升作用。四、從供應(yīng)鏈的角度分析現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展與區(qū)域經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)系)特區(qū)經(jīng)濟(jì)$%%&年第&期專稿萬(wàn)方數(shù)據(jù)區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力是指一個(gè)地區(qū)在一國(guó)（或世界）經(jīng)濟(jì)的大環(huán)境下，與國(guó)內(nèi)其它地區(qū)（或別國(guó)）競(jìng)爭(zhēng)力相比較，其

6、創(chuàng)造的增加值和國(guó)民財(cái)富持續(xù)增長(zhǎng)的能力。企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、基本運(yùn)行和發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)力構(gòu)成了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)通過(guò)對(duì)核心競(jìng)爭(zhēng)力作用影響而最終促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力的提升。!“降低交易成本，優(yōu)化供應(yīng)鏈管理，提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)來(lái)源于企業(yè)能相對(duì)于其他企業(yè)為顧客創(chuàng)造出更多價(jià)值的能力，這種價(jià)值是通過(guò)成本差異或價(jià)值的差異來(lái)表現(xiàn)出來(lái)的。成本優(yōu)勢(shì)是以低成本經(jīng)營(yíng)（高生產(chǎn)率）來(lái)獲得與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不同的顧客價(jià)值。對(duì)顧客而言，價(jià)值可以是低價(jià)格，也

7、可以是差異化的服務(wù)。價(jià)值優(yōu)勢(shì)可以形成與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的價(jià)值差異化能力。服務(wù)領(lǐng)先指的是公司能夠產(chǎn)生顧客價(jià)值優(yōu)勢(shì)。成本領(lǐng)先依靠的是高生產(chǎn)率和低成本優(yōu)勢(shì)。成本和價(jià)值領(lǐng)先具有成本和特異價(jià)值的優(yōu)勢(shì)。具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)地位的產(chǎn)品可視為競(jìng)爭(zhēng)性商品。與之相反的是市場(chǎng)性商品，它指的是既沒(méi)有成本優(yōu)勢(shì)也沒(méi)有價(jià)值優(yōu)勢(shì)的商品。從市場(chǎng)運(yùn)行成本角度分析，現(xiàn)代物流業(yè)對(duì)普遍降低交易成本所作的貢獻(xiàn)主要體現(xiàn)在交易過(guò)程和交易主體行為這兩方面。一方面，從交易的全過(guò)程看，有助于物流合作伙伴之

8、間在交易過(guò)程中減少相關(guān)交易費(fèi)用，包括降低信息費(fèi)用、減少各種履約風(fēng)險(xiǎn)等。另一方面，從交易主體行為看，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展將提高企業(yè)對(duì)不確定性環(huán)境的認(rèn)知能力，減少因交易主體的#有限理性#而產(chǎn)生的交易費(fèi)用，企業(yè)之間物流聯(lián)盟的長(zhǎng)期合作將在很大程度上抑制交易雙方之間的機(jī)會(huì)主義行為?，F(xiàn)代物流業(yè)網(wǎng)絡(luò)型產(chǎn)業(yè)，一個(gè)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、高效運(yùn)作的物流網(wǎng)絡(luò)，不僅可以減少組成要素之間的磨損和交易成本，減少用戶使用網(wǎng)絡(luò)資源和要素的成本，還可以放大各要素的功能，提高要素和整個(gè)網(wǎng)

9、絡(luò)的收益。也就是說(shuō)，借助現(xiàn)代物流企業(yè)，生產(chǎn)企業(yè)憑借存貨的可得性、遞送的及時(shí)性和交付的一致性等方面的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，即在正確的時(shí)間、地點(diǎn)，提供正確的商品對(duì)企業(yè)發(fā)展是至關(guān)重要的，制造商通過(guò)分銷商、零售商、最終用戶的無(wú)縫鏈接，即時(shí)了解用戶需求，全面、準(zhǔn)確、動(dòng)態(tài)的把握產(chǎn)品流動(dòng)狀況，并以此即時(shí)發(fā)出調(diào)度指令，調(diào)整市場(chǎng)策略，增加可靠性與快速反應(yīng)能力，提供個(gè)性化服務(wù)，并通過(guò)庫(kù)存成本、運(yùn)輸成本及管理成本的平衡優(yōu)化，用最低的總成本即時(shí)響應(yīng)市場(chǎng)需求，向顧客提供優(yōu)質(zhì)

10、服務(wù)從而獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。$“促進(jìn)企業(yè)專業(yè)分工和形成戰(zhàn)略聯(lián)盟，提高供應(yīng)鏈上的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。亞當(dāng)斯密認(rèn)為，分工和專業(yè)化的發(fā)展是經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的源泉，分工的好處在于能夠獲得分工經(jīng)濟(jì)與專業(yè)化經(jīng)濟(jì)，從而得到生產(chǎn)效率的提高。分工專業(yè)化的不斷深化在帶來(lái)分工與專業(yè)化經(jīng)濟(jì)的同時(shí)，也會(huì)由于分工層次的增加帶來(lái)交易費(fèi)用的增加，抑制了分工的進(jìn)一步進(jìn)行，這也是分工演進(jìn)的基本約束。有學(xué)者提出用超邊際分析理論從定量角度分析這兩者之間的此消彼長(zhǎng)的過(guò)程。當(dāng)企業(yè)分工達(dá)到一定程度之后，

11、分工帶來(lái)的專業(yè)化經(jīng)濟(jì)開(kāi)始不足以彌補(bǔ)內(nèi)部組織成本的增加，企業(yè)無(wú)法進(jìn)一步提高生產(chǎn)效率。此時(shí)便需要科學(xué)技術(shù)和管理水平有更大的進(jìn)步，使交易效率進(jìn)一步提高，從而使分工能在更高層次上進(jìn)行。例如，信息技術(shù)的應(yīng)用給分工的進(jìn)一步發(fā)展提供了條件，使得用市場(chǎng)方式來(lái)組織交易會(huì)使效率更高，導(dǎo)致企業(yè)選擇將這些交易外部化，例如物流業(yè)務(wù)的外包。這種行為增加了市場(chǎng)的分工層次，減少了企業(yè)內(nèi)部的分工層次，使得企業(yè)內(nèi)的交易成本得到控制，促成企業(yè)的生產(chǎn)效率得到提高。與此同時(shí)，越

12、來(lái)越多的企業(yè)認(rèn)識(shí)到不可能在所有業(yè)務(wù)上都具備領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，只有優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)才能共同增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。因此，一些先驅(qū)企業(yè)結(jié)成新的戰(zhàn)略聯(lián)盟，即圍繞核心企業(yè)，將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商、最終用戶連成一個(gè)鏈狀結(jié)構(gòu)，全程物流管理把供應(yīng)鏈上的各個(gè)企業(yè)作為一個(gè)不可分割的整體，使鏈上的各個(gè)企業(yè)分組的采購(gòu)、生產(chǎn)、分銷和銷售的職能，成為一個(gè)協(xié)調(diào)發(fā)展的有機(jī)整體，從而避免以往在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中出現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈的片面化、單一化和由此而發(fā)生的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的脆弱性，從而提升產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。%

13、“促進(jìn)供應(yīng)鏈上各相關(guān)行業(yè)的發(fā)展，提升區(qū)域經(jīng)濟(jì)基本運(yùn)行和發(fā)展能力。物流從縱向看，涉及運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理以及為以上各個(gè)環(huán)節(jié)提供裝備和配套服務(wù)的諸多領(lǐng)域，構(gòu)成了一個(gè)龐大的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)；從橫向看，物流服務(wù)幾乎涉及國(guó)民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)方面，是一個(gè)跨行業(yè)、跨部門(mén)、跨地區(qū)的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，具有強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)滲透帶動(dòng)效應(yīng)?，F(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，將會(huì)帶動(dòng)物流基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)改造、技術(shù)創(chuàng)新的投資，也會(huì)帶動(dòng)機(jī)械、電子、信息、通訊等行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，

14、同時(shí)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的調(diào)整與變化。物流產(chǎn)業(yè)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用和對(duì)各相關(guān)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的促進(jìn)作用有利于提高其基本發(fā)展和運(yùn)行能力。四、結(jié)論現(xiàn)代物流業(yè)是若干傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)相互融合形成的一種新型的產(chǎn)業(yè)形態(tài)，探討現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的作用，不但要研究和分析產(chǎn)業(yè)發(fā)展的構(gòu)成要素，同時(shí)應(yīng)該從供應(yīng)鏈的角度出發(fā)，評(píng)估現(xiàn)代物流發(fā)展與提高供應(yīng)鏈效率及提升區(qū)域經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)系。經(jīng)濟(jì)實(shí)力、企業(yè)管理、科學(xué)技術(shù)這%大要素構(gòu)成了區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力的核心內(nèi)容，企業(yè)

15、競(jìng)爭(zhēng)力、產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、基本運(yùn)行和發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)力則構(gòu)成了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。橫向上看，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展能夠形成區(qū)域經(jīng)濟(jì)的比較競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，縱向上分析，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)通過(guò)對(duì)核心競(jìng)爭(zhēng)力作用影響而最終促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力的提升。為此，隨著經(jīng)濟(jì)和市場(chǎng)的統(tǒng)一化進(jìn)程的逐步加深、一體化供應(yīng)鏈的建立、以及先進(jìn)的信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)對(duì)提高產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力和確立區(qū)域經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)有著重要的理論意義和現(xiàn)實(shí)作用?！白髡吆?jiǎn)介：韓立清，西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院博士研究生