海上長球首球尾雙體風(fēng)電維護(hù)船波浪增阻仿真研究.pdf

1、近年來，隨著海上風(fēng)電場的發(fā)展，風(fēng)電維護(hù)船已成為迫切需求以及研究的熱點(diǎn)。對于風(fēng)電維護(hù)船，波浪對其作業(yè)的影響很大，本文選取快速性和耐波性良好的長球首球尾雙體船型作為風(fēng)電維護(hù)船船型。波浪增阻作為耐波性的重要內(nèi)容之一，很大程度上影響船舶的運(yùn)營性能和經(jīng)濟(jì)效益，其研究具有很大的理論意義和實(shí)用價(jià)值。隨著計(jì)算流體力學(xué)的不斷發(fā)展，結(jié)合計(jì)算機(jī)技術(shù)所產(chǎn)生的CFD方法被越來越廣泛地應(yīng)用在船舶運(yùn)動(dòng)與性能計(jì)算領(lǐng)域。
　　本文采用專業(yè)的船舶與海洋工程CFD軟件

2、包FINE/Marine建立數(shù)值波浪水池，設(shè)定相關(guān)邊界條件，模擬雙體船的縱搖和升沉運(yùn)動(dòng)。通過設(shè)置不同的計(jì)算域劃分和網(wǎng)格劃分方案，研究計(jì)算域的劃分以及網(wǎng)格尺寸對高速雙體船縱向運(yùn)動(dòng)以及波浪中阻力的影響，得出相對量化的研究結(jié)論，并將結(jié)果與試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析比較，初步得出了適用于雙體船的波阻估算途徑。
　　根據(jù)海上風(fēng)電場維護(hù)船的使用要求以及雙體船的船型特點(diǎn)，選取長球首球尾雙體船作為風(fēng)電維護(hù)船船型。利用本文所探究的CFD數(shù)值計(jì)算方法計(jì)算了長

3、球首球尾雙體風(fēng)電維護(hù)船在波浪中的縱搖和升沉運(yùn)動(dòng)以及波浪增阻。通過設(shè)定不同的球首球尾方案，研究不同球首球尾長度對長球首球尾雙體風(fēng)電維護(hù)船在波浪中阻力性能的影響；通過選取不同片體間距分析片體間距對長球首球尾雙體風(fēng)電維護(hù)船波浪增阻的影響并尋求其規(guī)律。
　　研究波浪要素對長球首球尾雙體船縱搖和升沉運(yùn)動(dòng)以及波浪增阻的影響。分析波高及浪向角對縱搖和升沉運(yùn)動(dòng)以及波浪增阻的影響規(guī)律。并且根據(jù)船舶航行海域的實(shí)際情況，選取了幾個(gè)典型海況，模擬了長球首