上海地鐵一號線DA01型列車均衡閥可靠性研究.pdf

1、世界各國在設(shè)計(jì)地鐵列車制動(dòng)系統(tǒng)時(shí)，一般將空氣制動(dòng)作為安全制動(dòng)方式。上海地鐵一號線DA01型列車的空氣制動(dòng)系統(tǒng)是由常用制動(dòng)、快速制動(dòng)和緊急制動(dòng)3條支路構(gòu)成，其工作原理是從列車上的供風(fēng)單元獲取風(fēng)源，根據(jù)各自控制模式分別產(chǎn)生相應(yīng)的控制壓力信號，經(jīng)均衡閥流量放大后，輸入基礎(chǔ)制動(dòng)裝置，由基礎(chǔ)制動(dòng)裝置實(shí)施制動(dòng)。三種制動(dòng)都必須經(jīng)均衡閥進(jìn)行流量放大，均衡閥成為必經(jīng)通道。對每節(jié)車輛而言，制動(dòng)控制單元和基礎(chǔ)制動(dòng)裝置在結(jié)構(gòu)上均有冗余，但均衡閥僅有1個(gè)，因此對

2、于制動(dòng)系統(tǒng)，均衡閥成為影響系統(tǒng)可靠性的關(guān)鍵部件，必須對其可靠性進(jìn)行研究。
　　 本文首先分析了均衡閥的總體結(jié)構(gòu)，對其進(jìn)行功能部件劃分并給出了整個(gè)閥的功能框圖和可靠性框圖，建立閥的可靠性模型。然后按照各零部件功能劃分對均衡閥進(jìn)行故障分析，借助故障模式影響和危害性分析對均衡閥的各零部件進(jìn)行編號，找出其零部件可能發(fā)生的單點(diǎn)故障，列出該故障模式的發(fā)生概率等級和危害性等級，據(jù)此繪制危害性矩陣；借助故障樹分析對均衡閥的故障進(jìn)行邏輯細(xì)分，找出