飛機起落架的設計分析

1、北京航空航天大學機械原理論文飛機起落架設計與分析學號：學號：12071188姓名：龍玉姓名：龍玉起落架的結(jié)構(gòu)，布置型式，疲勞強度研究，動力學研究，設計與分析北航機械學院2五參考文獻………………………………….…………………………………………………8飛機起落架的設計分析飛機起落架的設計分析一.引言引言起落架是航空器下部用于起飛降落以及滑行時支撐航空器并用于移動的附件裝置。起落架是唯一一種支撐整架飛機的部件，因此它是飛機不可分缺的一部份；隨

2、著飛行器設計和制造技術(shù)的發(fā)展，起落架也在不斷的改進和創(chuàng)新之中。在二戰(zhàn)以前，由于飛機的飛行速度較低，所以當時的起落架在飛機飛行的時候也可以暴露在外面，這樣對飛行性能的影響不太大，所用的技術(shù)要求不高。但二戰(zhàn)后隨著科技的井噴式的發(fā)展，飛機的飛行速度大幅度提高。速度的不斷提升引起以致到超音速的階段，由此伴隨著的空氣阻力也隨之增大。為減小空氣阻力，人們便設計出了可收放的起落架。盡管起可以收放的起落架加大了飛機的重量，但從整體來說這大大促進了飛機的

3、飛行的進步。二起落架結(jié)構(gòu)概述二起落架結(jié)構(gòu)概述1.結(jié)構(gòu)為了縮短著陸滑跑距離，機輪上裝有剎車或自動剎車裝置。此外還包括①.承力支柱、減震器（常用承力支柱作為減震器外筒）：減震器即為飛行器在著陸或在不平坦的跑到上運動時用來消減飛機搖擺震動的結(jié)構(gòu)以防止飛機顛簸。當減震器受撞擊壓縮時，空氣的作用相當于彈簧，貯存能量。②.收放系統(tǒng)：一般前起落架向前收入前機身，而某些重型運輸機的前起落架是側(cè)向收起的。主起落架收放形式大致可分為沿翼展方向收放和翼弦方向