TY型商用車細(xì)高齒變速動(dòng)態(tài)特性仿真及分析.pdf

1、變速箱是汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的重要組成部分，其結(jié)構(gòu)對(duì)汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、傳動(dòng)的平穩(wěn)性與效率等都有直接的影響。而對(duì)于重型車，其裝載質(zhì)量大，使用條件復(fù)雜，人們則更加關(guān)注其變速箱產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)性、耐久性和可靠性。
　　 近年來(lái)隨著汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)趨向大扭矩、高轉(zhuǎn)速，對(duì)汽車變速箱工作性能也提出更高的要求。變速箱的結(jié)構(gòu)振動(dòng)噪聲等動(dòng)態(tài)特性作為其工作性能的重要指標(biāo)之一，受到越來(lái)越多的關(guān)注。減小齒輪傳動(dòng)噪聲，提高齒輪強(qiáng)度已成為目前重要的研究課題?！凹?xì)高齒

2、”齒輪是一種與標(biāo)準(zhǔn)漸開(kāi)線齒輪相比，采用小模數(shù)、大齒頂高系數(shù)使齒形變瘦變高的齒輪，因此采用細(xì)高齒齒輪是目前實(shí)現(xiàn)高強(qiáng)度、低噪聲的齒輪變速箱的有效途徑。
　　 本文通過(guò)對(duì)采用細(xì)高齒齒輪的TY型重型商用車主副箱組合式機(jī)械變速箱進(jìn)行分析，得到其變速箱齒輪的強(qiáng)度、壽命及固有頻率，并通過(guò)試驗(yàn)加以驗(yàn)證。
　　 論文的主要內(nèi)容如下：
　　 1)在齒輪傳動(dòng)多體動(dòng)力學(xué)分析理論的基礎(chǔ)上，應(yīng)用Romax Designer軟件建立TY型商用

3、車細(xì)高齒主副箱組合式機(jī)械變速箱模型。由于RomaxDesigner軟件在仿真的時(shí)候，一次只能設(shè)定一個(gè)齒套或者同步器的連接，因此該變速箱不能實(shí)現(xiàn)主箱在掛有一個(gè)擋位的同時(shí)副箱也掛有高擋或低擋，所以在建模時(shí)，根據(jù)副箱在高擋或者低擋時(shí)，預(yù)先設(shè)定好副箱中兩種擋位的傳遞路線，然后分別連接一個(gè)主箱，得到兩個(gè)變速箱模型，從而實(shí)現(xiàn)變速箱從1擋到10擋的速度變化；
　　 2)對(duì)TY型商用車細(xì)高齒變速箱模型進(jìn)行穩(wěn)態(tài)分析。通過(guò)對(duì)TY細(xì)高齒型變速箱強(qiáng)化試

4、驗(yàn)的疲勞壽命仿真，得出仿真結(jié)果能較好地模擬實(shí)際強(qiáng)化試驗(yàn)結(jié)果，并通過(guò)公式計(jì)算驗(yàn)證了仿真結(jié)果；在此基礎(chǔ)上，按照正常試驗(yàn)的扭矩與時(shí)間對(duì)TY型細(xì)高齒變速箱進(jìn)行疲勞壽命仿真，結(jié)果表明該變速箱可以通過(guò)疲勞試驗(yàn)；通過(guò)對(duì)副箱中危險(xiǎn)齒輪的齒面修形，改善齒面的受載情況，使齒面的單元載荷有一定的降低，增加了齒輪壽命。
　　 3)對(duì)TY型商用車細(xì)高齒變速箱模態(tài)分析。通過(guò)對(duì)TY細(xì)高齒型變速箱的固有頻率進(jìn)行仿真與試驗(yàn)，得出仿真仿真結(jié)果與固有頻率錘擊試驗(yàn)結(jié)果