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文檔簡介
1、轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu),轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)由轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向管柱等組成,它的作用是將駕駛員轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤的操縱力傳給轉(zhuǎn)向器。,方向盤(舵輪),為了司機有很好的視野,方向盤上部的空一般較大。 圖d-zx-01為汽車轉(zhuǎn)向盤結(jié)構(gòu),轉(zhuǎn)向軸,轉(zhuǎn)向軸是將駕駛員作用于轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)向操縱力矩傳給轉(zhuǎn)向器的傳力軸,它的上部與轉(zhuǎn)向盤固定連接,下部裝有轉(zhuǎn)向器。現(xiàn)代汽車的轉(zhuǎn)向軸除裝有柔性萬向節(jié)外,有的還裝有能改變轉(zhuǎn)向盤的工作角度(轉(zhuǎn)向軸的傳動方向)和轉(zhuǎn)向盤的高度(轉(zhuǎn)向軸軸向長度
2、)的機構(gòu),以方便不同體型駕駛員的操縱。,可分離式安全轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu):該機構(gòu)的轉(zhuǎn)向軸分為上、下兩段,當(dāng)發(fā)生撞車時,上、下兩段互相分離或互相滑動,從而避免在第一次沖擊時轉(zhuǎn)向盤隨車身后移對駕駛員造成的傷害。如圖15-6所示,,,緩沖吸能式轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu):這種操縱機構(gòu)從結(jié)構(gòu)上能使轉(zhuǎn)向軸和轉(zhuǎn)向管柱在受到?jīng)_擊后,軸向收縮并吸收沖擊能量,從而有效緩和轉(zhuǎn)向盤對駕駛員的沖擊,減輕駕駛員所受到傷害的程度。按其結(jié)構(gòu)不同又可分為:網(wǎng)格狀轉(zhuǎn)向管柱(圖15-7)、波
3、紋管變形吸能裝置(圖15-8)和鋼球滾壓變形吸能裝置(圖15-9)。,,,鋼球滾壓變形式結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)向管柱分為上、下兩段,上轉(zhuǎn)向管柱比下轉(zhuǎn)向管柱稍細,可套在下轉(zhuǎn)向管柱的內(nèi)孔里,二者之間壓入帶有塑料隔圈的鋼球。隔圈起鋼球保持架的作用,鋼球與上、下轉(zhuǎn)向管柱壓緊并使之結(jié)合在一起。在撞車時,上下管柱在軸向相對移動,這時鋼球邊轉(zhuǎn)動邊在上、下轉(zhuǎn)向管柱的壁上壓出溝槽,從而消耗了沖擊能量,,波紋管變形吸能式轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)的轉(zhuǎn)向軸和轉(zhuǎn)向管柱都分成兩段,上轉(zhuǎn)向軸
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