轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)

1、轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu),轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)由轉(zhuǎn)向盤(pán)、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向管柱等組成，它的作用是將駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)的操縱力傳給轉(zhuǎn)向器。,方向盤(pán)（舵輪）,為了司機(jī)有很好的視野，方向盤(pán)上部的空一般較大。 圖d-zx-01為汽車(chē)轉(zhuǎn)向盤(pán)結(jié)構(gòu),轉(zhuǎn)向軸,轉(zhuǎn)向軸是將駕駛員作用于轉(zhuǎn)向盤(pán)的轉(zhuǎn)向操縱力矩傳給轉(zhuǎn)向器的傳力軸，它的上部與轉(zhuǎn)向盤(pán)固定連接，下部裝有轉(zhuǎn)向器?，F(xiàn)代汽車(chē)的轉(zhuǎn)向軸除裝有柔性萬(wàn)向節(jié)外，有的還裝有能改變轉(zhuǎn)向盤(pán)的工作角度(轉(zhuǎn)向軸的傳動(dòng)方向)和轉(zhuǎn)向盤(pán)的高度(轉(zhuǎn)向軸軸向長(zhǎng)度

2、)的機(jī)構(gòu)，以方便不同體型駕駛員的操縱。,可分離式安全轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)：該機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)向軸分為上、下兩段，當(dāng)發(fā)生撞車(chē)時(shí)，上、下兩段互相分離或互相滑動(dòng)，從而避免在第一次沖擊時(shí)轉(zhuǎn)向盤(pán)隨車(chē)身后移對(duì)駕駛員造成的傷害。如圖15-6所示，,,緩沖吸能式轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)：這種操縱機(jī)構(gòu)從結(jié)構(gòu)上能使轉(zhuǎn)向軸和轉(zhuǎn)向管柱在受到?jīng)_擊后，軸向收縮并吸收沖擊能量，從而有效緩和轉(zhuǎn)向盤(pán)對(duì)駕駛員的沖擊，減輕駕駛員所受到傷害的程度。按其結(jié)構(gòu)不同又可分為：網(wǎng)格狀轉(zhuǎn)向管柱（圖15-7）、波

3、紋管變形吸能裝置（圖15-8）和鋼球滾壓變形吸能裝置（圖15-9）。,,,鋼球滾壓變形式結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)向管柱分為上、下兩段，上轉(zhuǎn)向管柱比下轉(zhuǎn)向管柱稍細(xì)，可套在下轉(zhuǎn)向管柱的內(nèi)孔里，二者之間壓入帶有塑料隔圈的鋼球。隔圈起鋼球保持架的作用，鋼球與上、下轉(zhuǎn)向管柱壓緊并使之結(jié)合在一起。在撞車(chē)時(shí)，上下管柱在軸向相對(duì)移動(dòng)，這時(shí)鋼球邊轉(zhuǎn)動(dòng)邊在上、下轉(zhuǎn)向管柱的壁上壓出溝槽，從而消耗了沖擊能量,,波紋管變形吸能式轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)向軸和轉(zhuǎn)向管柱都分成兩段，上轉(zhuǎn)向軸