200KW非道路車(chē)輛變速器齒輪嚙合特性研究.pdf

1、變速器是汽車(chē)傳動(dòng)系的核心部件，而齒輪作為變速器的核心零部件，經(jīng)常在轉(zhuǎn)速不斷變化、高負(fù)荷的條件下工作，同時(shí)齒輪齒面也受到來(lái)自沖擊載荷的沖擊，以致齒輪產(chǎn)生損傷，因此對(duì)變速器齒輪的研究具有重要意義。
　　論文以某非道路車(chē)輛的4擋變速器為研究對(duì)象，為了使車(chē)輛獲得好的經(jīng)濟(jì)性能和動(dòng)力性能，提出增設(shè)副變速器，擴(kuò)大車(chē)輛傳動(dòng)系統(tǒng)的擋位數(shù)，得到了前進(jìn)6個(gè)擋位后退4個(gè)擋位的主副變速器，然后基于Adams建立主副變速器傳動(dòng)系統(tǒng)的虛擬樣機(jī)模型，進(jìn)行了運(yùn)動(dòng)學(xué)

2、和動(dòng)力學(xué)仿真分析，并研究了接觸參數(shù)、仿真參數(shù)和制造裝配誤差對(duì)齒輪嚙合力的影響。具體研究?jī)?nèi)容如下:
　　首先介紹了主副變速器的傳動(dòng)方案，基于SolidWorks建立了變速器三維實(shí)體模型，并對(duì)其進(jìn)行虛擬裝配和干涉檢查。然后，在Adams中分別建立了變速器6個(gè)擋位的運(yùn)動(dòng)學(xué)虛擬樣機(jī)模型，然后將仿真得到的各擋輸出轉(zhuǎn)速與理論值對(duì)比，驗(yàn)證該變速器傳動(dòng)比的設(shè)計(jì)是否合理。
　　其次，在變速器六擋運(yùn)動(dòng)學(xué)模型的基礎(chǔ)上建立其剛體動(dòng)力學(xué)模型，仿真得到

3、的齒輪嚙合力及嚙合頻率與理論值基本吻合，這些數(shù)據(jù)可作為變速器零件強(qiáng)度，剛度分析的邊界條件和載荷條件，為變速器的優(yōu)化提供理論依據(jù)。
　　然后，將變速器的輸出軸柔性化，建立變速器六擋剛?cè)狁詈夏Ｐ?，分析柔性化后的輸出軸對(duì)變速器穩(wěn)定性的影響。通過(guò)對(duì)變速器虛擬樣機(jī)的仿真及分析，了解變速器傳動(dòng)系統(tǒng)的性能，得到的結(jié)果可以為企業(yè)提高加工制造精度及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)改進(jìn)等提供參考。
　　最后，以變速器六擋工況時(shí)的兩對(duì)嚙合齒輪對(duì)為研究對(duì)象，分析了不同接觸