動力轉(zhuǎn)向裝置

1、動力轉(zhuǎn)向裝置,一、概述,,1.功用,功用：兼顧汽車轉(zhuǎn)向操縱省力且反應(yīng)靈敏兩方面的要求。汽車轉(zhuǎn)彎時,減小對轉(zhuǎn)向盤的操作力；限制轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的減速比；原地轉(zhuǎn)向時，能提供必要的助力；限制車輛高速或在薄冰上的助力，具有較好的轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性；在動力轉(zhuǎn)向裝置失效時，能保持機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有效工作。,2.組成,組成：機械轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向控制閥、轉(zhuǎn)向動力缸一級將發(fā)動機輸出的部分機械能轉(zhuǎn)換為壓力能的轉(zhuǎn)向油泵、轉(zhuǎn)向油罐等組成。,2.組成,1-轉(zhuǎn)向盤2-轉(zhuǎn)向軸

2、3-轉(zhuǎn)向中間軸4-轉(zhuǎn)向油管5-轉(zhuǎn)向油泵6-轉(zhuǎn)向油罐7-轉(zhuǎn)向節(jié)臂8-轉(zhuǎn)向橫拉桿9-轉(zhuǎn)向搖臂10-整體式轉(zhuǎn)向器11-轉(zhuǎn)向直拉桿12-轉(zhuǎn)向減振器,3.類型,類型：按傳動介質(zhì)的不同，可以分為氣壓式和液壓式兩種。按液流形式，又可分為常壓式和常流式兩種。常壓式的優(yōu)點在于有儲能器積蓄液壓能，可以采用流量較小的轉(zhuǎn)向油泵，而且還可以在油泵不運轉(zhuǎn)的情況下保持一定的轉(zhuǎn)向加力能力，使汽車有可能續(xù)駛一定距離；常流式的優(yōu)點則是結(jié)構(gòu)簡單，油

3、泵壽命較長，泄漏較少，消耗功率較小。,3.類型,類型：根據(jù)機械轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向動力缸和轉(zhuǎn)向控制閥三者在轉(zhuǎn)向裝置中的布置和聯(lián)接關(guān)系的不同，液壓動力轉(zhuǎn)向裝置分為整體式、組合式和分離式三種結(jié)構(gòu)形式。整體式液壓動力轉(zhuǎn)向裝置的轉(zhuǎn)向控制閥、轉(zhuǎn)向動力缸和機械轉(zhuǎn)向器組合成一個整體。組合式液壓動力轉(zhuǎn)向裝置的轉(zhuǎn)向控制閥、轉(zhuǎn)向動力缸和機械轉(zhuǎn)向器三者中的兩者組合成一個整體。分離式液壓動力轉(zhuǎn)向裝置的轉(zhuǎn)向控制閥、轉(zhuǎn)向動力缸和機械轉(zhuǎn)向器都是分離設(shè)置。按其轉(zhuǎn)向控

4、制閥閥芯的運動方式，可分為滑閥式和轉(zhuǎn)閥式。,二、常流滑閥式動力轉(zhuǎn)向,,1.結(jié)構(gòu),l.轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu) 2.轉(zhuǎn)向控制閥 3.機械轉(zhuǎn)向器與轉(zhuǎn)向動力缸總成 4.轉(zhuǎn)向傳動結(jié)構(gòu) 5.轉(zhuǎn)向油罐 6.轉(zhuǎn)向油泵 R.轉(zhuǎn)向動力缸右腔 L.轉(zhuǎn)向動力缸左腔,2.工作原理,工作原理汽車直線行駛右轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動－－控制閥向右移動－－控制動力元件的液流方向－－實現(xiàn)車輪轉(zhuǎn)向保持轉(zhuǎn)向車輪回位實現(xiàn)“隨動”避免“打手”感受“路感”,2.工作原理,

5、如前圖所示，當汽車直線行駛時，轉(zhuǎn)向控制閥2將轉(zhuǎn)向油泵6泵出來的工作液與油罐相通，轉(zhuǎn)向油泵處于卸荷狀態(tài)，動力轉(zhuǎn)向器不起助力作用。當汽車需要向右轉(zhuǎn)向時，駕駛員向右轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，轉(zhuǎn)向控制閥將轉(zhuǎn)向油泵泵出來的工作液與R腔接通，將L腔與油罐接通，在油壓的作用下，活塞向下移動，通過傳動結(jié)構(gòu)使左、右輪向右偏轉(zhuǎn)，從而實現(xiàn)右轉(zhuǎn)向。向左轉(zhuǎn)向時，情況與上述相反。,三、常流轉(zhuǎn)閥整體式動力轉(zhuǎn)向,1.結(jié)構(gòu),如圖，轉(zhuǎn)閥與轉(zhuǎn)向器制成一體，轉(zhuǎn)向動力缸分開布置，高壓油由油泵

6、提供，并且回油能回到油罐中。,2.工作原理,如圖為一種動力轉(zhuǎn)向器分配閥示意圖。汽車直線行駛時，閥芯與閥套的位置關(guān)系如圖中所示。,1.閥套 2.閥芯 R.接右轉(zhuǎn)向動力腔 L.接左轉(zhuǎn)向動力腔 B.接轉(zhuǎn)向油泵 G.接轉(zhuǎn)向油罐,2.工作原理,油泵來的液壓油流向左右動力缸及回油缸，左右動力缸油壓相等，汽車保持直線行駛。駕駛員轉(zhuǎn)動方向盤時，閥芯與閥套的相對位置發(fā)生改變，使得大部分或全部來自泵的液壓油流入某一動力缸，促進汽車左傳或右轉(zhuǎn)。當轉(zhuǎn)向盤停在

7、某一位置不再繼續(xù)轉(zhuǎn)動時，閥芯與閥套相對位移減小，左右動力腔油壓差減小。但仍有一定的助力作用，此時的助力力矩與車輪的回正力矩相平衡，使車輪維持在某一轉(zhuǎn)向位置上。,3.轉(zhuǎn)向油泵,功用：將發(fā)動機輸入的機械能轉(zhuǎn)化為液壓能向外輸出。分類：由齒輪式、轉(zhuǎn)子式、葉片式等幾種。,3.1葉片式轉(zhuǎn)向油泵的分類,單作用非卸荷式葉片泵雙作用卸荷式葉片泵,3.2葉片式轉(zhuǎn)向油泵的結(jié)構(gòu),l.驅(qū)動軸 2.殼體 3.前配油盤4. 葉片5.儲油罐6.定子7.

8、后配油盤8.后蓋9.彈簧 10.管接頭11.柱塞12.閥桿13.鋼球 14.轉(zhuǎn)子 A.出油口 B.出油腔 C.進油腔 D.油道 H.主量孔,3.3葉片式轉(zhuǎn)向油泵的工作原理,當轉(zhuǎn)子順時針方向旋轉(zhuǎn)時，葉片在離心力及高壓油的作用下緊貼在定子的內(nèi)表面上。其工作容積開始由小變大，從吸油口吸進油液；而后工作容積由大變小，壓縮油液，經(jīng)壓油口向外供油。由于轉(zhuǎn)子每旋轉(zhuǎn)一周，每個工作腔都各自吸、壓油兩次，故將這種型式的葉片泵稱為雙作