劃線制動盤的散熱研究

1、劃線制動盤的散熱研究劃線制動盤的散熱研究汽車制動過程是把汽車行駛的動能通過制動器的摩擦轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?，并向大氣耗散的過程。汽車高速行駛或下長坡連續(xù)制動時制動效能保持的程度稱為抗熱衰退性。制動盤的抗熱衰退性與制動速度、制動頻繁程度、汽車總質(zhì)量、制動盤的結(jié)構(gòu)、制動盤的熱容量等方面有關(guān)。現(xiàn)代汽車的前制動盤通常為徑向通風(fēng)制動盤，制動時通過制動盤摩擦面的對流及輻射和風(fēng)道的強制對流進行散熱。由于劃線制動盤是在制動盤摩擦面上增加了開槽。傳熱學(xué)指出增強散熱

2、的方法有：1、擴展傳熱面；2、通過增加擾動物等方法改變對流狀況；3、改變表面狀況；4、改變換熱面形狀態(tài)和大小等方法。在制動盤工作面增加開槽，相當于在平滑表面增加了擾動物并增大了散熱面積。車輛下長坡連續(xù)制動時前輪制動溫度實測可達500℃以上，本文通過在制動盤摩擦面上增加開槽進行試驗對比開槽前后制動盤同一點溫度的變化，得到了劃線制動盤（以下簡稱劃線盤）和非劃線制動盤（以下簡稱普通盤）的溫度變化曲線。2、試驗條件建立采用NT1110E慣性試驗

3、臺（見圖1），以車輛前軸實際慣量模擬某車型實際制動情況，在相同試驗條件下測量劃線盤與普通盤的摩擦面溫度。將制動盤分別安裝在NT1110E慣性試驗臺上（見圖2），試驗臺能夠方便的控制制動壓力、制動起始速度等參數(shù)，能夠自動測量、顯示試驗過程中制動盤摩擦面溫度、制動減速度以及制動距離等結(jié)果。設(shè)置試驗條件為：4、結(jié)論通過利用慣性試驗臺進行試驗對比，驗證了劃線盤的散熱以力比普通盤有明顯改善。開槽結(jié)構(gòu)更有利于制動盤的冷卻，有利于提高制動盤的抗熱衰退