輕型載貨汽車驅動橋輕量化研究.pdf

1、近年來，能源短缺、環(huán)境污染等問題日益嚴峻，輕量化作為節(jié)能減排的有效技術手段之一，已成為汽車發(fā)展技術研究的前沿和熱點之一，同時越來越多的學者參與到輕量化技術相關方面的研究上來，并取得了一定的成果。輕量化設計流程雖然在某些共性問題上存在相似之處，但也會因構件的不同而存在方法上的差異。且構件在使用過程中需要滿足多方面的要求，這常常需要多個學科知識的相互耦合才能被同時滿足。車橋作為載貨汽車重要部件之一，雖然諸多學者對其進行了輕量化研究，但大多數(shù)

2、輕量化研究仍舊停留在單個構件的單學科優(yōu)化上，導致優(yōu)化結果往往只能滿足一個使用條件而忽略了其他使用條件的限制，優(yōu)化流程混亂，現(xiàn)有車橋輕量化設計方法仍存在一定的局限性。
　　 針對上述問題，本論文開展了以下幾方面的研究:
　　 (1)對研究對象的選擇進行了討論，提出了最小總成的概念，并對車橋結構進行了合理拆分。該拆分方法使得車橋結構之間層次更加清晰，總成與總成之間相互影響達到最小。對最小總成進行輕量化設計，能夠降低車橋輕量化

3、設計所需時間，同時更易實現(xiàn)車橋結構的模塊化。
　　 (2)基于有限元法對驅動橋最小總成進行了靜態(tài)結構分析、疲勞壽命分析和模態(tài)分析，并通過物理實驗驗證了結構分析和疲勞分析結果的正確性。本論文對所做實驗的誤差做出了合理的分析，對所取得的經(jīng)驗做出了必要的總結，并指出了具有一定借鑒價值的參考經(jīng)驗。
　　 (3)通過稀疏網(wǎng)格元模型建立了一種具有自動優(yōu)化功能的近似模型。本論文依托概率與統(tǒng)計等相關理論，利用稀疏網(wǎng)格法構造了響應面。該種