車輛乘員艙熱舒適性分析.pdf

1、隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步，汽車逐漸成為人們生活當(dāng)中必不可少的交通工具，人們?cè)谙硎芷噹?lái)的方便及快捷的同時(shí)，對(duì)車內(nèi)的乘坐空間環(huán)境的舒適性也提出了更高的要求。汽車的車內(nèi)環(huán)境直接影響汽車的正常行駛及駕駛員和其他乘員的精神狀態(tài)，舒適安靜的乘坐環(huán)境，能夠使駕駛員和乘客在生理和心理上有一良好的感覺(jué)。為了滿足汽車乘員艙內(nèi)部乘員的熱舒適性的要求，車室內(nèi)的空氣濕度、溫度、空氣流速、空氣潔凈度等均需要維持在人體熱舒適的標(biāo)準(zhǔn)范圍之內(nèi)。由于外界環(huán)境的改變，

2、空氣濕度、溫度等環(huán)境參數(shù)也會(huì)隨之發(fā)生劇烈的變化，要保持車內(nèi)上述各個(gè)參數(shù)穩(wěn)定在人體熱舒適的范圍，汽車空調(diào)系統(tǒng)起著非常重要的作用。
　　本文當(dāng)中，首先闡述了國(guó)內(nèi)外對(duì)汽車乘員艙內(nèi)部熱舒適性研究的歷史與現(xiàn)狀。隨后，詳細(xì)介紹了對(duì)人體熱舒適性的5個(gè)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的定義、應(yīng)用以及相關(guān)的獲取方式，為后面對(duì)乘員艙內(nèi)部熱舒適性的評(píng)價(jià)分析提供了依據(jù)。接著，簡(jiǎn)要說(shuō)明了本文中選取的主要數(shù)學(xué)模型，并對(duì)模型進(jìn)行幾何清理、網(wǎng)格劃分以及邊界條件設(shè)置等。最后分別對(duì)汽車空調(diào)

3、系統(tǒng)制熱和制冷兩種模式下乘員艙內(nèi)部環(huán)境進(jìn)行仿真計(jì)算，文中選取了2個(gè)參考截面，同時(shí)將乘員艙內(nèi)所有乘客的肢體分為14部分，并分別在這14個(gè)部分的肢體上選取對(duì)應(yīng)的14個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，利用所選參考截面和監(jiān)測(cè)點(diǎn)對(duì)速度場(chǎng)、溫度場(chǎng)、相對(duì)濕度以及平均輻射溫度的分布進(jìn)行分析，并評(píng)價(jià)乘員艙內(nèi)部熱舒適性，同時(shí)給出相應(yīng)的建議。本文選用了Star ccm+中的 thermal comfort模塊，將肢體分為四層結(jié)構(gòu)，分別為：中心層、肌肉層、脂肪層和皮膚層，并綜合考慮了

4、太陽(yáng)輻射這個(gè)外在環(huán)境因素，使得最終的仿真計(jì)算結(jié)果更為精確。
　　通過(guò)制冷制熱兩種模式下的速度場(chǎng)、溫度場(chǎng)、平均輻射溫度以及相對(duì)濕度的分布進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)整體的熱舒適性較好，但前排乘客腳部、腿部稍感悶熱，臉部、頸部附近吹風(fēng)感過(guò)強(qiáng)；而后排乘客身體前方以及背部也較悶熱，尤其是腿部、腳部，吹風(fēng)感較差。可以適當(dāng)開(kāi)啟前排乘客腳部附近的空調(diào)送風(fēng)口，同時(shí)在后排乘客腳部以及后排增加送風(fēng)口，來(lái)進(jìn)行改善后排送風(fēng)不足的情況，從而提高整個(gè)乘員艙內(nèi)部的熱舒適性。