土壓平衡盾構(gòu)機液壓推進系統(tǒng)研究和設(shè)計.pdf

1、盾構(gòu)機是一種能夠?qū)崿F(xiàn)隧道的自動挖掘并使隧道一次性成型的大型工程機械，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，集機、電、液和氣于一體，通過各部分功能的相互結(jié)合能夠?qū)崿F(xiàn)隧道挖掘的一系列動作。本文主要對盾構(gòu)機推進系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)和難點做了詳細的研究和設(shè)計，通過仿真和實驗的方法和方式展開了相關(guān)研究工作，希望為推動盾構(gòu)技術(shù)的進步盡自己的一份力。
　　 首先，本文對盾構(gòu)機的前進和轉(zhuǎn)彎做了詳細的受力分析，計算出盾構(gòu)機挖掘時所受到的水土壓力和摩擦阻力，制作出阻力分布圖和盾構(gòu)

2、機力學(xué)模型;在受力分析的基礎(chǔ)上，建立了推進系統(tǒng)液壓缸對管片作用力的誤差函數(shù)，通過拉格朗日方程對其求最小值，根據(jù)所求結(jié)果制定出推進系統(tǒng)液壓缸分區(qū)設(shè)計的方式，為液壓缸的分區(qū)設(shè)計提供了理論依據(jù)。其次，在傳統(tǒng)盾構(gòu)機液壓推進系統(tǒng)的基礎(chǔ)上進行了優(yōu)化，制定出現(xiàn)代盾構(gòu)機推進系統(tǒng)的設(shè)計方法，并采用了壓力流量復(fù)合控制的方式對推進系統(tǒng)進行控制，增強了系統(tǒng)的工作效率和控制精度。接著，建立了推進系統(tǒng)的AMESIM模型，并通過AMESIM和MATLAB聯(lián)合仿真的方