新型雙離合自動(dòng)變速器的動(dòng)力學(xué)仿真與優(yōu)化設(shè)計(jì).pdf

1、變速器作為汽車動(dòng)力總成的重要組成部分,其傳動(dòng)性能的好壞對(duì)整車的性能有著重要的影響。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展,電子化程度的提高,變速器領(lǐng)域也取得長(zhǎng)足的進(jìn)步,雙離合自動(dòng)變速器應(yīng)運(yùn)而生。DCT由MT發(fā)展而來,它不僅具有AT動(dòng)力換擋的特點(diǎn),而且繼承了AMT結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,傳動(dòng)效率高的優(yōu)點(diǎn)。所以, DCT不僅保證了車輛的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性,而且還提高了乘駕的舒適性。
　　本文依托合肥工業(yè)大學(xué)汽車工程研究院變速器研發(fā)項(xiàng)目,研發(fā)一款新型雙離合自動(dòng)變速器。學(xué)習(xí)變

2、速器研發(fā)的核心技術(shù),打破國(guó)外的技術(shù)壟斷,掌握自主知識(shí)產(chǎn)權(quán),對(duì)促進(jìn)我國(guó)汽車工業(yè)特別是變速器領(lǐng)域的發(fā)展具有重要的意義。研究中采用了參數(shù)化設(shè)計(jì)和虛擬樣機(jī)技術(shù)相結(jié)合的設(shè)計(jì)方法,極大的縮短變速器研發(fā)周期和降低了研發(fā)的成本,研究結(jié)果為樣機(jī)的試制提供了理論依據(jù)。本文對(duì)變速器的研究工作主要包含以下幾點(diǎn):
　　(1)闡述了新型雙離合自動(dòng)變速器的工作原理和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。運(yùn)用參數(shù)化的設(shè)計(jì)方法,在PRO/E軟件上建立變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的三維模型,虛擬裝配并進(jìn)行干

3、涉分析,以檢驗(yàn)虛擬裝配完成后有無干涉現(xiàn)象的發(fā)生。
　　(2)利用ADAMS和PRO/E之間的接口,將變速器三維模型導(dǎo)入ADAMS軟件中,建立多剛體運(yùn)動(dòng)學(xué)模型,進(jìn)行運(yùn)動(dòng)學(xué)仿真分析。將運(yùn)動(dòng)學(xué)仿真結(jié)果與理論計(jì)算進(jìn)行對(duì)比分析。
　　(3)在ADAMS軟件中建立變速器傳動(dòng)系統(tǒng)的多剛體動(dòng)力學(xué)模型,模擬變速器傳動(dòng)過程中,在穩(wěn)定載荷的作用下,二檔傳動(dòng)齒輪以及行星輪系齒輪的嚙合碰撞情況。通過理論計(jì)算和仿真分析相結(jié)合的方法,論證模型的正確性。<