集裝箱碼頭堆場箱位分配與場橋調(diào)度協(xié)同優(yōu)化研究.pdf

1、隨著經(jīng)濟全球化進程的加快，各國各地區(qū)間的貿(mào)易往來更加頻繁，集裝箱碼頭在全球集裝箱運輸網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點作用越來越重要。集裝箱吞吐量不斷增長以及船舶大型化發(fā)展，對集裝箱碼頭的運營效率提出了更高的要求。為了促進碼頭高效且經(jīng)濟運作，必須對碼頭資源進行合理有效的管理和調(diào)度，以減少車船的周轉(zhuǎn)時間，降低碼頭運營成本。集裝箱堆場在碼頭的日常運營管理中扮演著重要的角色，其作業(yè)效率直接影響碼頭整體的運營效率和運營成本，堆場空間資源如何分配以及機械資源如何調(diào)度是

2、碼頭管理者極為關(guān)注的問題。另一方面，全球氣候變化問題日趨嚴(yán)重，集裝箱碼頭面臨的節(jié)能減排壓力也不斷增大，建設(shè)綠色低碳港口是港口發(fā)展的必然趨勢。因此，考慮能源消耗的集裝箱碼頭堆場資源管理和調(diào)度優(yōu)化研究十分必要。
　　本文對集裝箱碼頭堆場作業(yè)系統(tǒng)進行了深入分析，包括堆場資源、作業(yè)效率影響因素以及能源消耗等。為實現(xiàn)堆場作業(yè)整體優(yōu)化，本文采用分區(qū)域平衡策劃方法進行場地策劃，將出口箱的箱位分配問題和場橋調(diào)度問題結(jié)合在一起進行研究，以最小化送箱

3、集卡在堆場等待時間和場橋作業(yè)總能耗為目標(biāo)，建構(gòu)堆場箱位分配與場橋調(diào)度協(xié)同優(yōu)化模型，綜合考慮場橋間安全距離和場橋作業(yè)量均衡約束。通過設(shè)計混合模擬退火遺傳算法對模型進行求解，得到出口箱貝位分配方案和場橋作業(yè)方案。
　　本文通過改變場橋數(shù)量、貝位數(shù)量、待堆存出口箱箱量進行了大量的數(shù)值實驗，以說明模型與算法的有效性和適用性。實驗結(jié)果顯示:與傳統(tǒng)遺傳算法相比，本文所設(shè)計的算法求解結(jié)果較優(yōu)，且具有較快的收斂速度;與傳統(tǒng)場地策劃規(guī)則進行對比，本