在役鋼筋混凝土橋梁維護(hù)決策綜合問(wèn)題研究.pdf

1、橋梁工程在國(guó)家基礎(chǔ)建設(shè)中作用顯赫，其安全性能關(guān)系著公路的正常使用和安全營(yíng)運(yùn)，其重要性得到廣大人民群眾和國(guó)家日益廣泛的關(guān)注。作為促進(jìn)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展動(dòng)脈的公路，隨著交通運(yùn)輸業(yè)的飛速提升，公路里程數(shù)持續(xù)增長(zhǎng)，等級(jí)也在持續(xù)提升，越來(lái)越多的低等級(jí)公路正在鋪設(shè)中。隨著使用時(shí)間的增長(zhǎng)，結(jié)構(gòu)出現(xiàn)老化和越來(lái)越多的傷害，自然環(huán)境的惡化、車(chē)輛數(shù)量的增加和對(duì)橋梁養(yǎng)護(hù)維修及加固的不足等很多因素，甚至是在使用過(guò)程中內(nèi)可能發(fā)生的地震、颶風(fēng)、暴雪等多種自然災(zāi)害，已建橋梁

2、耐久性和安全性不足的問(wèn)題已越發(fā)明顯，造成橋梁整體安全上的隱患，影響到交通運(yùn)營(yíng)安全。人們對(duì)既有橋梁進(jìn)行維修加固就愈發(fā)關(guān)心和重視，甚至是關(guān)系國(guó)事民生、財(cái)產(chǎn)安全的大問(wèn)題。現(xiàn)階段，人們看待橋梁工程的態(tài)度已經(jīng)從大范圍、大數(shù)量的新建向?qū)扔袠蛄旱木S修加固變化。但是維護(hù)需要大量的資金投入，各個(gè)國(guó)家都有些捉襟見(jiàn)肘，因此維護(hù)決策就成為了各國(guó)都普遍重視的大問(wèn)題，特別是現(xiàn)在我國(guó)正處在經(jīng)濟(jì)快速提升的時(shí)期，維護(hù)資金的投入明顯不足，用最合理、科學(xué)、經(jīng)濟(jì)的維護(hù)決策來(lái)

3、節(jié)省有限的資金是一個(gè)不容忽視的熱門(mén)話題。
　　在此背景下，本文總結(jié)了前人在橋梁管理上的研究成果，又進(jìn)行了深入研究，主要有四個(gè)方面:按照一定原則確定橋梁評(píng)價(jià)指標(biāo)體系、橋梁評(píng)價(jià)等級(jí)劃分，并介紹了最主要的幾個(gè)指標(biāo)元素及其對(duì)橋梁劣化的影響過(guò)程;提出利用灰色關(guān)聯(lián)度改進(jìn)TOPSIS的方法對(duì)橋梁耐久性進(jìn)行評(píng)價(jià)，在此過(guò)程中采用熵權(quán)法確定指標(biāo)權(quán)重，此方法綜合考慮了灰色關(guān)聯(lián)度和歐氏距離的雙重影響，計(jì)算出相對(duì)貼近度并將此排序來(lái)判斷評(píng)價(jià)對(duì)象的優(yōu)劣，使結(jié)果

4、更加直觀、簡(jiǎn)便，通過(guò)對(duì)工程實(shí)例的評(píng)價(jià)分析和與原有結(jié)果的比較，初步驗(yàn)證了利用灰色關(guān)聯(lián)度改進(jìn)TOPSIS法的合理性、科學(xué)性、準(zhǔn)確性和可操作性;運(yùn)用馬爾可夫模型對(duì)橋梁剩余壽命進(jìn)行預(yù)測(cè)，在預(yù)測(cè)過(guò)程中利用經(jīng)驗(yàn)環(huán)境狀態(tài)轉(zhuǎn)移矩陣改進(jìn)了原有的基于逆陣的狀態(tài)轉(zhuǎn)移矩陣，并使非對(duì)稱貼進(jìn)度與可靠度形成一對(duì)一的函數(shù)關(guān)系，結(jié)合歷史評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)，對(duì)橋梁的劣化過(guò)程進(jìn)行預(yù)測(cè)，最終得出了此橋梁的劣化曲線;對(duì)既有鋼筋混凝土橋梁維修方案的可靠度和全壽命周期成本進(jìn)行了計(jì)算，并對(duì)不同