重卡前橋的結(jié)構(gòu)分析與優(yōu)化設(shè)計(jì).pdf

1、近些年以來，在國家大力提倡綠色經(jīng)濟(jì)、循環(huán)經(jīng)濟(jì)的大環(huán)境下，相比之前有越來越多的國家參與到輕量化技術(shù)的探索之中。輕量化作為一種能提高經(jīng)濟(jì)效益并實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的重要手段，已經(jīng)被越來越多的在各項(xiàng)大型會(huì)議上提及。而汽車前橋是汽車在行駛過程中不可或缺的部件，不僅提供轉(zhuǎn)向功能，而且是汽車上極為重要的承重部件。車輛在正常行駛當(dāng)中，前橋受到許多種復(fù)雜載荷的影響，前橋性能的好壞直接關(guān)系到整車的整體性能。
　　與此同時(shí)，前橋是汽車上眾多零部件之中質(zhì)量較大

2、的部件之一，因此降低前橋的質(zhì)量對(duì)于汽車輕量化有著非常重大的意義。在保證不使車輛性能做出改變的情況下，對(duì)重卡前橋進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析以及優(yōu)化設(shè)計(jì)，對(duì)整車質(zhì)量的降低具有重要意義。以下是研究的主要內(nèi)容:
　　(1)根據(jù)重型卡車前橋在實(shí)際行駛中的具體工況，使用Proe建立起前橋的三維模型。并根據(jù)前橋在實(shí)際工況下的受力特點(diǎn)，對(duì)其進(jìn)行了理論計(jì)算。利用ANSYS Workbench軟件對(duì)前橋在最大垂向力工況、最大側(cè)向力工況以及緊急制動(dòng)工況下的靜力學(xué)分析

3、，得出了此三種不同工況下重卡前橋的應(yīng)力云圖及位移云圖。
　　(2)利用ANSYS Workbench軟件對(duì)重型卡車前橋進(jìn)行自由模態(tài)分析以及約束模態(tài)分析。從結(jié)果判斷出重卡前橋模態(tài)固有頻率最小值為175.11HZ，不在0-50HZ范圍內(nèi)，即不會(huì)在激勵(lì)的作用下出現(xiàn)共振現(xiàn)象，說明了前橋具有比較合理的結(jié)構(gòu)。
　　(3)利用ANSYS Workbench中的Shape Optimization模塊對(duì)前橋進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。在同時(shí)滿足前橋強(qiáng)度以