載重汽車驅(qū)動(dòng)橋動(dòng)態(tài)特性分析及優(yōu)化設(shè)計(jì).pdf

1、迅速發(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè)讓汽車成為了人們生活中無處不在且必不可少的交通工具，而且隨著汽車技術(shù)的不斷革新，人們除了對(duì)汽車傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性、安全性等的研究和關(guān)注外，對(duì)汽車舒適性的重視和要求也越來越高。汽車舒適性研究和改善也成為了現(xiàn)代汽車性能研究的主要內(nèi)容和方向，其主要目的是降低車身振動(dòng)及減小汽車整體噪聲，改善車內(nèi)乘坐環(huán)境和乘坐感受。汽車驅(qū)動(dòng)橋是汽車傳動(dòng)系振動(dòng)和噪聲主要來源之一。它會(huì)產(chǎn)生齒輪嘯叫、齒輪沖擊噪聲外還會(huì)通過軸承振動(dòng)激發(fā)殼體的表面振動(dòng)

2、進(jìn)而輻射噪聲到整個(gè)車身。同時(shí)由于驅(qū)動(dòng)橋支撐在汽車懸架上，受到路面不平的影響懸架彈簧存在的振動(dòng)和扭轉(zhuǎn)會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的彎曲振動(dòng)和扭轉(zhuǎn)振動(dòng)，特別是在產(chǎn)生的共振情況下，造成強(qiáng)烈的振動(dòng)噪聲。因此對(duì)驅(qū)動(dòng)橋的動(dòng)態(tài)特性研究有重要意義。
　　本課題將采用驅(qū)動(dòng)橋總成彈性體的研究模型，以系統(tǒng)性的主動(dòng)設(shè)計(jì)思想為主，在統(tǒng)籌考慮箱體、軸承、齒輪、傳動(dòng)軸、半軸等零部件的實(shí)際柔性的基礎(chǔ)上，利用MASTA專業(yè)軟件模擬驅(qū)動(dòng)橋試驗(yàn)方法中的實(shí)際負(fù)載工況，完成驅(qū)動(dòng)橋的動(dòng)力學(xué)分

3、析和動(dòng)態(tài)特性分析，制定優(yōu)化方案以達(dá)到改善驅(qū)動(dòng)橋總成振動(dòng)和降低驅(qū)動(dòng)橋噪音的目的。
　　首先，闡述了驅(qū)動(dòng)橋動(dòng)態(tài)特性的研究現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)，并依據(jù)弧齒錐齒輪嚙合傳動(dòng)特性，在深入研究齒輪動(dòng)態(tài)嚙合原理的基礎(chǔ)上，提出了將整個(gè)驅(qū)動(dòng)橋作為一個(gè)彈性變形系統(tǒng)，分析系統(tǒng)各部件間相互傳遞和影響的驅(qū)動(dòng)橋動(dòng)態(tài)特性研究方法。
　　其次，綜合運(yùn)用三維建模軟件CATIA、有限元分析軟件Hypermesh、ANSYS以及傳動(dòng)系統(tǒng)分析軟件MASTA建立了某驅(qū)動(dòng)橋總