4文獻綜述-氣彈簧測試機構(gòu)方案設(shè)計

1、畢業(yè)設(shè)計（論文）文獻綜述設(shè)計（論文）題目：氣彈簧測試機構(gòu)方案設(shè)計學(xué)院名稱：機械工程學(xué)院專業(yè)：機械設(shè)計制造及其自動化學(xué)生姓名：翁振躍學(xué)號：10403010421指導(dǎo)教師：易新華原理上尋求一種在汽車上布置氣彈簧的科學(xué)方法來保證設(shè)計結(jié)果的正確性。本文將通過具體設(shè)計步驟，從原理上計算分析氣彈簧設(shè)計的要點，實現(xiàn)氣彈簧應(yīng)用的最優(yōu)方案。《氣彈簧使用指南》[5]中介紹氣彈簧是一種可以起支撐、緩沖、制動、高度調(diào)節(jié)及角度調(diào)節(jié)等功能的彈性元件。氣彈簧的基本原

2、理是在密閉的缸體內(nèi)充入具有一定壓力的氮氣和油、或油氣混合物，進而利用作用在活塞桿或活塞截面上的壓力使氣彈簧產(chǎn)生推力或拉力，氣彈簧和機械彈簧的最大區(qū)別在于：前者的力－位移曲線斜率很小，在整個運動行程中力值基本保持不變，后者的力－位移曲線斜率很大。根據(jù)氣彈簧的結(jié)構(gòu)和功能，氣彈簧主要有自由型氣彈簧、自鎖型氣彈簧、隨意停氣彈簧、牽引式氣彈簧、阻尼器幾種。王勁松[7]在《氣彈簧質(zhì)量問題改善報告》敘述了在不變動鉸接支座和氣彈簧伸展長度的前提下，減小

3、氣彈簧的伸出長度，增加導(dǎo)向長度，并適當(dāng)避開熱源。曹立波姜繼龍等[8]研究者在《客車側(cè)行李箱門氣彈簧支座的優(yōu)化布置》一文中述說了對雙鉸鏈結(jié)構(gòu)的客車側(cè)行李箱門的運動和受力進行了分析，介紹了作者開發(fā)的行李箱門氣彈簧支座優(yōu)化布置軟件。用實例說明通過該軟件對氣彈簧支座位置進行優(yōu)化布置后可明顯減少司乘人員開門時所需的作用力。方益奇，孫玲玲[9]研究者介紹了氣彈簧的組成結(jié)構(gòu)和工作原理并討論氣彈簧的剛度計算公式。列舉氣彈簧在安裝使用過程中應(yīng)注意的問題。

4、結(jié)合工程實例研究氣彈簧的運動范圍和安裝位置并根據(jù)設(shè)計輸入按計算剛度進行氣彈簧的選型。樓樂明，孫鈞君，潘晨煒，劉憲民[10]等研究者介紹了利用數(shù)值積分法進行多種中徑變化規(guī)律、線徑變化規(guī)律的Miniblock彈簧的設(shè)計方法編制了相應(yīng)的程序?qū)崿F(xiàn)了Miniblock彈簧的優(yōu)化設(shè)計。結(jié)合實例研究了彈簧中徑在拋物線形、指數(shù)形以及阿基米德線形變化規(guī)律條件下設(shè)計結(jié)果的異同。在生產(chǎn)實際中驗證了利用數(shù)值積分設(shè)計計算Miniblock彈簧的可行性。濮良貴、紀

5、名剛[11]主編《機械設(shè)計》要求根據(jù)使用要求對機械的工作原理、結(jié)構(gòu)、運動方式、力和能量的傳遞方式、各個零件的材料和形狀尺寸、潤滑方法等進行構(gòu)思、分析和計算并將其轉(zhuǎn)化為具體的描述以作為制造依據(jù)的工作過程。優(yōu)化設(shè)計需要綜合地考慮許多要求，一般有：最好工作性能、最低制造成本、最小尺寸和重量、使用中最可靠性、最低消耗和最少環(huán)境污染。這些要求常是互相矛盾的，而且它們之間的相對重要性因機械種類和用途的不同而異。其中第二章機械設(shè)計總論總體概述了機器的

6、組成，設(shè)計機器的一般程序，對機器的主要要求，機械零件的主要失效形式，設(shè)計機械零件時應(yīng)滿足的基本要求，機械零件的設(shè)計準則，機械零件的設(shè)計方法，機械零件設(shè)計的一般步驟，機械零件的材料及其選用，機械零件設(shè)計中的標準化，機械現(xiàn)代設(shè)計方法簡介。極具參考意義。張建民[12]闡述了機電一體化系統(tǒng)設(shè)計的一般原則：從規(guī)范性、通用性、環(huán)境性、可靠性、經(jīng)濟性等多方面綜合分析，結(jié)合現(xiàn)代設(shè)計方法和手段，達到機電一體化系統(tǒng)設(shè)計的三大目的省能源、省資源、智能化，提高