基于ADAMS的非道路車輛六檔變速器的研究.pdf

1、變速器是工程車輛的主要傳動裝置，用來改變發(fā)動機的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速，將動力傳遞給驅(qū)動輪，實現(xiàn)工程車輛車速的控制，其工作特性直接影響到整車工作的舒適性、穩(wěn)定性和可靠性。而在變速器新樣機投入生產(chǎn)之前，為了縮短產(chǎn)品開發(fā)周期，通常會借助計算機及相關軟件對其進行開發(fā)設計及仿真，這不僅可以大大降低開發(fā)成本，在設計的同時還可以觀察設計方案的合理性，及時發(fā)現(xiàn)問題，為實物樣機提供理論指導。
　　論文以某工程車輛四檔變速器為研究背景，解決整車工作中檔位過少帶

2、來的問題，對其進行改進設計，將檔位擴增至六檔?；贏dams建立改進后六檔變速器的虛擬樣機，進行運動學和動力學仿真分析，并運用Adams建立變速器的換擋控制系統(tǒng)，以離合器傳遞轉(zhuǎn)矩為控制變量，對變速器換擋過程做出分析研究。主要研究內(nèi)容如下:
　　分析現(xiàn)有四檔變速器的檔位、傳動路線，確定改進后六檔變速器結構，設計計算六檔變速器理論傳動比，依據(jù)各個檔位使用率的不同，運用復形法對其進行速比優(yōu)化。
　　運用UG三維軟件，完成變速器三維

3、模型的創(chuàng)建，并進行干涉檢查。隨后依據(jù)三維模型，通過Adams軟件搭建變速器的虛擬樣機，進行運動學仿真，通過仿真數(shù)據(jù)分析計算出前進擋各個檔位傳動比以及輸入軸、輸出軸質(zhì)心的偏移，用以驗證所搭建虛擬樣機的正確性及穩(wěn)定性，分析各個檔位的傳動過程。在發(fā)動機最大工況條件下，對變速器齒輪進行動力學仿真，得到齒輪工作時嚙合力的大小，通過和理論值比較，驗證仿真值的正確性。
　　確定虛擬樣機搭建正確及六檔變速器設計準確后，在虛擬樣機中加入換擋離合器，

4、分析工程車輛六檔變速器換擋的動態(tài)過程?；贏dams軟件，以換檔離合器傳遞轉(zhuǎn)矩為控制參數(shù)，建立變速器一檔升二檔控制系統(tǒng)模型，得到換擋時變速器輸出轉(zhuǎn)速變化仿真曲線，研究換擋過程中轉(zhuǎn)矩相時間長短對變速器換擋產(chǎn)生的影響。根據(jù)變速器換擋動態(tài)過程，完成對仿真曲線的分析，獲得六檔變速器順利換擋的條件。
　　進行六檔變速器的臺架實驗，根據(jù)實驗的硬件設備和軟件流程，進行變速器換擋實驗，詳細分析一檔升二檔轉(zhuǎn)速實驗和沖擊度實驗數(shù)據(jù)，了解改進的六檔變速